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AR Racing TeamBienvenue sur le blog du AR Racing Team
June 29 28.06.2008, Slalom de Bière (VD)Nous voilà à l'un des derniers slaloms en terre suisse romande (reste encore Mandement et Clôture en septembre), le slalom de Bière. Une magnifique et chaude journée annoncée par MeteoSuisse, tout comme à Chamblon. Je ne suis pas decendu au vérifs facultative le vendredi soir, faute d'avoir révisé le train arrière et terminé l'auto vendredi soir vers les 21h.... et c'était bien le train arrière qui posait problème.
Départ donc le samedi matin, très tôt (5h !!!) départ pour Bière avec la 106 et que les slicks. Contrôle administratifs puis techique sans problème et il n'y avait pas énormément de monde. Le temps de me poser avec mes collègues du Team Trajectoire et saluer les arrivant plus tardifs (ils roulaient en LOC4) que les organisateurs appellent déjà les LOC1 !!!! Waouuuuhhh ils sont pressés de terminé dans les temps cette année.... Je ne suis pas du côté du Monnay-Racing, comme j'en avais l'habitude en ce début de saison, vue qu'un bon nombre de pilote du Team Trajectoire m'avait gardé une place au chaud (Merci les gars
 ) !!! En plus ils ont l'air d'être pas mal de pilotes Meutard, alors je vais pas leur prendre de la place. 1ère manche essai, avec un poil de retard déjà, j'essaye d'attaquer un peu, je roule bien et l'auto fonctionne cette fois. Au 1er virage on sent que le train arrière est stable et prévenant, une bonne chose. J'essaye de la rouler un peu plus "au couple", pour voir. Malgré de bons passages je change de rapport à plusieurs endroits où je ne le faisais pas avant. Au vue du chrono, ça n'a pas l'air concluant je termine en 3'07.xx et Fuhrer est déjà en 3'06 et Meier en 3'08. Isa a eu une barre avant qui touche sur l'échappement assez fort, donc elle n'attaque pas de peur de casser quelque chose et Ouilian est juste derrière Meier. Un parcours qui à l'air de bien lui réussir à Ouilian mais aussi à Greg Arpa qui passe devant François Rais, bonne perf de Greg. A la suite de la 1ère manche essai j'ai été témoin d'un acte inadmissible en sport automobile, en sport tout court, un pilote qui faisait son premier slalom s'est fait insulter par un suisse-allemand, parce que c'est des choses qu'on ne fait pas, hein monsieur le champion du monde Thomas Huwiler!!!! On peux s'expliquer calmement sans se gueuler dessus et insulter les autres de tous les noms parce que toi t'es là pour faire un "chrono", va en licencié au lieu de venir jouer les pilotes d'usine au volant de ta Béhème qui ne sent pas très bon de l'échappement.... mais bon c'est clair qu'avec un 3'09 t'es très "rapide" pour un suisse-allemand..... et pourtant j'entretien de bons rapport avec les suisse-allemand, à l'image de Meier, Fuhrer, Wanger ou Engel..... et il y a en eu d'autres pendant cette journée qui ont manqué de fair-play, dommage.
2ème manche essai, un très bon départ, la piste s'est nettoyé un peu, on sent un peu plus de grippe et j'essaye d'autres rapports entre les chicanes surtout et il me semble que c'est mieux, mais moins propre et plus salop pour le moteur, vue que je tape 2 fois le rupteur... pas bon pour la distribution ça.... Mais assez content de ma manche, vue que j'étais 2ème lors de la 1ère manche essai, fallait bien riposter et montrer qu'on est là. Je sens également des manches courses très chaudes au niveau des écarts chrono et niveau température de la piste. Je passe la ligne d'arrivée avec un bon temps de 3'04.xx et derrière moi ils sont toujours en 3'06.xx. Boonne opération sur ce coup ! Mais Isa n'a pas l'air dans le coup sur ce tracé, alors que c'est tout le contraire pour Ouilian et Greg. Pour Julien, vue que Ludo n'est pas là, il joue les espions le long du parcours pour voir les passages de chacun et donner conseils à Isa, je suis totalement pour, une bataille au 1/10ème serait fabuleux pour le classement final !!!!
Pause de midi, le temps de manger une saucisse/frittes et une glace, je commence à avoir un mal de tête, la chaleur ou peut-être le vent qui se lève sur le parc concurrent... pas bon ça. Bon, c'est les choses sérieuse là, faudra être au top avec les pressions des pneus et mentalement, la moindre erreur et mes 2 poursuivants vont me passer devant.
1ère manche course, un bon départ, le 1er gauche assez rapide, mais à chaque fois que je le passe je me dit que ça doit passer encore bien plus vite, au bout de la ligne droite suivante, je reste en 3e vitesse, je tape un peu le rupteur, mais entre les 2 chicane suivantes, je passe la 3ème. Un bon passage quand même "limite" sur la place après la voie de chemin de fer et je reste en 2e vitesse dans le pif-paf droit-gauche après le pont au retour et là c'est clair que c'est mieux. Moins de vitesse et moins à la ramasse en sortie. Un bon passage sur les places, mais j'étais trop lent dans la 1ère épingle de la place et moins vite au fond du bâtiment. Je réalise un chrono de 3'05.40. 1 seconde de moins qu'au 2ème essais. Je me retrouve 2ème à 4 dixièmes de Fuhrer et Meier est 3ème à 4 dixièmes de moi. Chaud chaud chaud... et je me dit que refaire le 3'01.xx de 2007 sera totalement impossible. Ouilian est en 3'08.xx à la 4ème place mais talonné de peu par Wyss qui est en 3'09.xx. Isa a touché un cône et n'est vraisemblablement pas satisfaite de sa conduite, elle pointe a la 11ème place au terme de la 1ère manche essai, je la sens très deçu et je le suis aussi un peu, étant dans la même situation à Chamblon, faudra assurer à la 2ème manche quoi.... En plus on se fait ouvrir les capots, soit disant qu'ils contrôlent les prises d'air cônique et autre pièces non-homologuées, pas de souci dans notre classe, on est tous pas trop mal conforme, en tout cas pas de grosse prépa. Il faut dire que notre classe doit très certainement être la seule à avoir un niveau aussi relevé avec autant de si bons pilotes. En 2 ans plusieurs pilotes "Exclu" sur des contrôles antipollution ou auto-blocant nous ont quitté, ce qui donne une classe très "propre" au niveau des pièces non-homologuées des voitures.
2ème manche course, je dois tout tenter, mais avec une piste à 47°C, pas facile.... Je me remémore ma caméra embarquée de 2007, chaque passage, chaque changement de rapport.... Je réalise un top départ, très rapide au premier gauche, je décide de resté en 3ème rapport, je tape le rupteur un bout de plus, ce qui veut dire que j'étais plus rapide en sortie du 1er gauche.... je reste en 2ème à la chicane après le pont et là encore je tape le rupteur un bout de plus qu'à la 2ème manche essai, donc un poil plus rapide. J'arrive très fort sur la place après la voie de chemin de fer et remets un coup de gaz entre les 2 portes sur la traversée diagonale de la place, là c'est clair que ça ne passe pas plus fort, l'auto faisait une légère glisse des 4 roues et presque catastrophique en sortie. Sur la longue accélélaration, je passe le 4ème rapport un poil plus tôt et un poil plus haut dans les tours moteurs, donc j'étais un poil plus rapide... de bonnes infos qui me permettent de rester hyper propre et de ne faire aucune erreurs sur la suite de la 1ère place. Je dois juste passer plus vite dans la longue accélération le long de la halle et être plus rapide dans le droit-gauche au fond de la halle avant le gauche-doite qui fait le tour de la halle. Un gros changement d'appui, un passage très rapide avec un léger contre-braquage un gros freinage presque parfait... très beau, beaucoup de plaisir de faire de telles passages... Je passe la ligne d'arrivée avec un top 3'01.89. Presque aussi bien que 2007, incroyable.... je ne m'y attendait pas trop, j'avais l'impressions d'avoir roulé moins propre. Meier réalise également un très bonne opération en améliorant et en passant devant Fuhrer pour 3 centières de seconde, mais en 3'05.04. j'ai amélioré de 4 secondes !!!! Wahouuu !!!! Je la sentais bien la voiture sur cette course. La révision du train arrière étais bien la chose à faire, mais je n'avais pas eu le temps de la faire avant Chamblon, faute de temps.... Ouilian reste 4ème avec une amélioration chrono et Greg garde François "derrière". Gros revers pour Isa qui refait un cône... vraiment dommage pour elle qui a réalisé de très très belles performances cette saison, elle pointe au 12ème rang, pas grave, la prochaine sera la bonne
Je reviens en force avec la 106 après le revers de Chamblon. Elle a fonctionné comme jamais, le châssis est incroyable pour une auto de cette époque, une valeur sûr en slalom pour être performant pour pas cher, seul les pneus ont soufferts des temprératures. En regardant la caméra embarquée et en faisant le débriefing, je me dit que ça vient vraiment risqué de faire des chronos pareils. Je pense que ce n'est pas possible d'aller plus vite avec cette voiture sur ce parcours. Elle était partout à la limite, c'était partout très chaud, et je ne sais plus quoi faire pour aller plus vite dans cette configuration LOC2. Une très belle course, mais si elle doit encore augmentée ses prix, ce sera sans moi. Déjà pas très chaud cette année, je l'ai faite pour le Championnat Fribourgeois, championnat auquel je pointe en tête avec 14 points d'avace sur mes dauphins à égalité (Santonastaso et Blanc avec 50pts). Donc il me faut minimum terminé 5e au Clôture de Romont. Je sais... je suis calculateur, mais bon, j'veux gagner aussi
 De nouveau une super ambiance dans la classe LOC2 1401-1600cm3 et au Monnay-Racing avec les pilotes Meutards qui sont, comme j'ai pu le remarquer, assez "sale-gueule" par moment, heureusement seulement entre Meutards, car je peux être très suceptible par moment
. Merci à toutes et à tous, éventuellement au Mandement pour mon prochain slalom, le dimanche 7 septembre, mais reste à confirmer selon ma motivation. Sinon sûr pour le Slalom de Clôture à Drognens le dimanche 28 septembre. Donc vacances pour moi et la 106 au niveau de courses et peut-être quelques virées au Laquais ou en karting si l'emploi du temps le permet.
Allez, A+ et bonne route
JP June 23 21.06.2008, Slalom de Chamblon (VD)Nous voici à la 3ème course de la saison pour nous (la 106 et moi-même... MDR). Chamblon, petit mont juste à côté d'Yverdon. Météo de la journée: soleil, soleil, soleil... à oui! et chaleur aussi. La météo nous annonce plus de 28°C et pas un seul nuage en vue. Arrivée sur place au alentour de 6h20, poser mon petit campement aux abords du "Paddock La Meute" avec pas moins de 12 voitures engagées sur cette course, donc la plupart dans ma classe LOC2 1401-1600cm3. Autre Peugiste-Saxiste non-Meutard à me rejoindre, l'ami Mickael Meier, presque éternel rival (au chrono uniquement...) qui pose ses roues juste de l'autre côté du "Paddock La Meute" (on fait une nouvelle stratégie pour les encercler et les déstabiliser en fait... MDR). Donc inutile de vous faire l'énoncer des pilotes présent, les mêmes que Moudon et Romont, avec en plus Maude Crépin en LOC4 1401-1600cm3 donc rien à voir avec nous. En plus elle revient du sud de la France, quelle courage de faire un trajet pareil. Une classe donc très fournie, 23 pilotes, majorité 106-saxo et quelques Honda. Du beau monde, des "clients" sérieux et sérieuses, comme Mickael Meier, Ruedi Fuhrer, Isa ou encore Ouilian et François. Toutes et tous à avoir le potentiel d'aller accrocher le podium de la classe.
De mon côté, la 106 a été remontée, essayée, puis redémontée et re-remontée... pfff pas chômé pendant ces vacances... normalement tout est bon pour casser la barraque sur ce parcours que j'adore, mais où les erreurs paient cash, parfois par la casse de la voiture. Une mini-spéciale de rallye très piègeuse par endroit, où le moindre faux-pas peut se finir dans un arbre. Je pars confiant mais le concurrent qui me précède débute dans la discipline, et je suis vite déconcentré par ce petit détail (on se souviendra du Mandement 2007...).
Départ des essais, les 2 à la suite, donc faut sacrifié une des 2 manches pour éviter de griller les freins. Pour moi se sera la 1ère, en plus je rattrape assez rapidement mon concurrent me précèdant qui fera un tête à queue sous mon capot. Bon pas de souci, un gars super sympa qui, lui, se maîtrise et annonce au starter de laisser un peu d'éspace à la prochaine manche essai. Donc un chrono qui ne dit rien de concrèt, d'autres pilotes se rattrapent et même Ouilian rattrape celui de devant qui avait déjà rattrapé celui de devant.... compris ??? 3 voitures qui se suivent quoi !!! Niveau comportement, je trouve la 106 bizzare, pas beaucoup de train avant, ça glisse beaucoup pour tout le monde apparemment.
2ème manche essai, là c'est la bonne attaque. Un bon départ et un parcours passé avec pas mal de rapidité. Je fais un bon chrono de 3'38.xx, satisfait, mais la voiture ne me convient pas. J'essaie d'ouvrir un peu le train avant et je baisserai un peu les pression pour les manches courses, qui se dérouleront sur une piste surchauffée par un soleil de plomb. Je me rends compte que je n'ai plus confiance... difficile de l'accèpter, encore plus de le dire. Je freine trop tôt et je n'ai pas un bon feeling avec les freins. J'ai l'impression de rouler "circuit" et je me dit que les 3 secondes à améliorer pour faire le chrono de 2007 (3'35.64) sera impossible à faire aujourd'hui.
Ensuite j'ai un peu de temps pour regarder la Saxo de Maude, qui a apparemment un problème de freins arrières. Le câble du frein à main trop tendu et les leviers des pinces ne reviennent pas en position "0", le rattrapage automatique ne peu pas se faire, mais elle bloque aussi au frein à pieds. On débranchera les câbles de frein à main, au moins les pinces fonctionneront correctement. Après un court essai, en fait, il y a trop de pression de frein à l'arrière, peut-être le correcteur mal régler après le rabaissement de l'auto ??? A voir, apparemment le correcteur de presison des freins arrière est grippé, même débranché, ça bloque encore, ouaip, elle me dit que ça fait tout l'hiver qu'elle a pas rouler... Bon, faudra faire avec, au moins elle sait se qui l'attend! Et elle profitera de faire remettre le bouchon du roulement de roue arrière gauche qui est partie ou oublié au montage... Après ses manches essais, elle revient un peu deçu, l'auto va dans tous les sens au freinage. Heureusement l'ami Ouili est là et lui prête ses vieux slicks 13", c'est déjà ça de gagné. Et vue que la mécanique me manque pendant les courses, j'en profite pour lui filer un coup de main "éclair" pour monter les slicks. Éééééhhhh, t'as vu ça comme c'est rôôdé un changement de roue chez Plancherel ???? Heinnn!!! Mon prof aurait été fier de moi sur ce coup
. Même Ludo n'a pas eu le temps d'aligner 2 mots !!! MDR Pour la pause de midi, repas léger, Isostar et régime de bananes. Une chaleur étouffante, une vraie fournaise... et.... un espion qui squat chez moi! Ludo viendrait-il troubler ma concentration ??? Arfff il vient surtout cacher la BD qu'il va offrir à Isa qui vient tout juste de taper les 30ans (ouppsss ça se dit pas l'âge d'une femme... bon trop tard, je l'ai vu ailleurs de toute façon...) Chouette cadeau dédicacé par au minimum 23 pilotes de la classe si ce n'est par l'ensemble du parc concurrent... il est fous ce Ludo !!!
Ce n'est pas tout, mais l'heure tourne et c'est le moment de la 1ère manche course. Une concentration maximum, départ, 1er virage puis gazzzzz, les chicanes m'ont l'air un peu différente, en tout cas je les passe différemment. Longue accélération, à fond, puis épingle très serré. Le train avant n'est pas terrible, je suis loin des points de cordes, idem au "Susten" je suis à 1.5mètres des points de cordes, puis au gauche après la ligne droite du publique.... je chope un cône en arrivant 10X trop vite. MERDEEEEEEEE...... J'attaque encore mais vu comme je suis sortie large, ya du temps de perdu.... Résultat: 3'42.xx mais avec le cône, je pars au fin fond du calssement (11ème) avec un temps de 3'52.xx !!!! Zut ! Zut ! Zut !
Je vai revenir en arrière avec l'ouverture du train avant, pas assez de motricité et trop "mou". Au départ de la 2ème manche course, faut que j'assure. Je sais que je suis le plus rapide ici, donc rien ne presse, garder de la vitesse, accélérer le plus tôt possible et être le plus propre. Un grosse attaque sur la première partie du parcours, je commets une grosse erreurs de mains sur le voalnt au "Susten" mais la trajectoire est bonne, je peux accélérer super tôt pour la ligne droite et profité d'une bonne vitesse de pointe. Le gauche passe bien, grosse accélération sur la ligne droite en montée puis dans la redescente dans la chicane, je réaccélère trop tard, en fait je donne un gros coup de volant en plein sur le transfèrt de masse, qui me fait décrocher le train arrière et touche le cône en sortie de chicane avec l'aile arrère... Pfff trop injuste là.... Bon il me reste une chose, je suis partie très prêt de mon concurrent qui me précède, je tente de la rattraper et de refaire ma manche, je sort donc le grand jeu et le "tout pour le tout" !!! Mais c'était trop "juste", il manquait 50mètres au moins.... Pffff un peu dégoûté sur le moment !!! Le chrono s'est arrêté à 3'38.99, donc largement devant, mais avec un cône, je repars au 7ème rang.... Je vois que la concurrence est là, bien présente et s'est bien bougée le derrière pour partir à ma poursuite, si je ne suis pas parfait sur une manche, un(e) autre pilote en profite. Ca donne de belles batailles tout ça.
Bon et bien pas super bonne journée niveau classement, je me rends compte que j'ai perdu confiance avec cette voiture, je n'ai pas non plus rouler de la bonne façon avec, en étant trop brusque et en donnant des coup de volant. Ce n'est pas dans mes habitudes d'êtres autant agressifs avec la voiture, pourtant si facile à rouler. Forcement un peu déçu, mais pas tant qu ça, disons que vue les résultats d'autres pilotes, je peux me permettre une 7ème place, et les objectifs cette saison ne sont pas les mêmes. Maintenant, soit ça revient, soit je la vends et je refais la Rallye. Je me console, en grapillant 4 points au Champ. Fribourgeois et augmentant mon écart avec Monney de 2 points supplémentaires, mais cette année, rien ne sera terminé avant le Clôture à mon avis et au pointage intermédiaire, d'autres pilotes arrivent proches de Dédé niveau points. Soit: Plancherel>44pts; Monney>34pts; Santonastaso et Blanc>30pts
Niveau humain, une journée terrible. Aider Maude (qui termine 3ème de sa classe, Bravo!), discuter avec les autres pilotes, pourtant concurrants directs, innoubliable. Super bonne ambiance avec le Monnay-Racing, une fois de plus. Une bonne bande de potes qui se font plaisir le temps d'une journée sans se prendre la tête, c'est ça que j'aime (enfin sauf avec Ludo..... naannn je rigole Ludo hein !!) super bon-type ce Ludo
. Merci à Roberto qui ma offert un poster des 908HDi du Mans, bon j'ai un peu de pièces de réserve maintenant en course, donc t'hésite pas, entre cardans, moyeu et trapèze... Côté Team Trajectoire, Eric Allemann réussira bien mieux sa journée avec un super chrono de 3'32.64, la classe, et que dire de Martial Macherel qui remporte sa classe au volat de sa nouvelle Subaru Impreza, rapidement prise en main vue les performances (3secondes d'avance sur le 2ème), bravo les gars . Niveau fribourgeois, pas terrible, Nicolet aussi 7ème, Dédé 9ème, Zampieron 15ème, De Sybourg 16ème, Boldini 24ème et Volery 27ème.Bravo au podium, Mickael, Ruedi, Isa et aux Meutard en force cette saison.
Rendez-vous à Bière le 28 juin prochain
A+
JP June 16 16.06.2008, Terrible nouvelleQuelle bien triste nouvelle on vient de m'annoncer ce soir: le décès d'Olivier Pavid. Ancien pilote roulant sous le nom du Team Trajectoire, membre du même team, mais avant tout un ami au grand coeur qui ne comptait pas ses heures pour aider un ami. Que de moments sympathiques pour ne pas dire de franche poilade passée en course sur les slaloms, course de côte mais également comme assistance en rallye pour le 1er rallye de Buono/Beerens au valais 2006. C'était un grand personnage, souvent critiqué, mais jamais égalé, il restera dans ma mémoire.
Toutes mes condoléances à sa femme Jessica, également pilote et passionnée de sport automobile, et son bébé Anastasia. Je lui souhaite tout le courage du monde pour passer cette difficile épreuve.
JP June 14 14.06.2008, Des nouvelles de la 106Bon et bien des nouvelles de la 106, plus de peur que de mal en fait. Après ma petite virée/escalade de rocher.... bon ok, c'était des cailloux, mais moi j'ai vu des rochers depuis l'intérieur.... Après 3 jours de boulot intensif (et oui, je suis en vacances normalement...), elle est presque prête. L'aile avant droite a été redressé, les extensions d'ailes avant renforcées, l'optique de phare avant droite remplacé, la fixation droite du pare-choc avant recollée, à part les jambes de force, les cardans et le trapèze gauche (remplacement de la rotule uniquement), tout le train avant est neuf. Le train arrière a été entièrement révisé (roulements et joints). Côté moteur, en fait c'est ce qui a le plus ramassé dans le choc, le carter moteur a été remplacé avec la pompe à huile, le silenbloc anti-couple à l'arrière de la boîte de vitesse, le support de boîte de vitesse et le support moteur et remplacer le connecteur du compresseur de climat (et oui, on a ce petit confort...)
Au passage j'ai ajouté 2 graisseurs supplémentaires pour graisser les roulements du train arrière, parce que c'est quand même du n'importe quoi ces essieux arrière Peugeot, qui en fait, n'ont presque pas changer en 20 ans... et refaire une hauteur de caisse après le remontage de la roue de secours. En même temps, je me suis occupé à augmenter légèrement la chasse du train avant (3X rien en fait, ça frotte déjà partout dans les passages de roue...).
Il ne me reste plus qu'à attendre sur la jante, qui est en mains expertes chez Laubscher Jantes, apparement se sera plus compliqué que prévu, vue la construction de la jante avec des bords extérieurs ronds et creux, mais promis qu'elle sera prête pour Chamblon.
Pour la suite, dimanche: matinée roulage libre sur le circuit du Laquais, en priant qu'il ne pleuve pas (je pense que cette fois, pour la neige c'est fini...) et se refaire la main (psychologiquement...) avec la voiture et paufiner 2 ou 3 détails.
De retour du Laquais, 15h30, Peugeot n'a pas gagné les 24H du Mans... il n'a pas plu sur le Laquais, il a même fait beau et ma 106 se porte bien en comportement, mais malheureusement, après 140km parcouru sur le circuit, l'écrou de maintient de la cartouche d'amortisseur avant droite s'est cassé. J'ai pu faire le trajet du retour quand même, mais sans passé par Cruseil, la route étant trop mauvaise et il faut impérativement évitée les routes trop bosselée. Les anciens écrous étaient en acier et les nouveaux en alu.... déjà pas le top de l'alu vissé dans de la ferraille (la jambe de force quoi...) mais en plus pas super résistant apparemment, il a cassé à l'endroit le plus mince du filetage. Autre fait bizarre, un manque de puissance soudain, comme un pré-serrage moteur ou le catalyseur qui se bouche... pas de ratée ni de bruit bizarre et le témoin moteur qui s'est allumé à 3km de la maison en rentrant... à voir !
Sinon une belle demi-journée, seul Suisse au milieu des Fançais, bien quelques formules, du coup on a roulé par scéance de 20 minutes et des 205 à profusion. J'ai pu me tirer la bourre avec une Clio 1.8 16V Groupe N et un peu dans les parties techniques avec une Porsche GT3 en pneus de route (évidemment en ligne elle part 3km devant...) Malheureusement rien pu filmer, mon trépied s'est cassé à Romont et le nouveau fraîchement acheté est vraiment de la daube.... mais j'ai pu prendre quelques photos. Bonne nouvelle, le circuit va être agrandi de 700m., pour quand ??? J'en sais trop rien pour le moment.
Rendez-vous à CHamblon (VD) le samedi 21 juin
A+
JP
June 09 07.08.2008, Slalom de Romont (FR)Me voici à ma 4ème participation de ce magnifique slalom, à domicile pour moi, vu que j'y habite tout prêts.... 7 minutes pour être précis !!!! Météo très capricieuse, en fait il ne fait que de pleuvoir.... donc c'est clair pour tout le monde, pneus pluie ou pneus de série pour ceux qui n'ont pas de "vrais" pneus pluie de course. Arrivée vers 6h45 sur la place d'arme de Drognens, que de changements, le réfectoire est entièrement démoli... mais où allons nous manger ???? Heureusement l'organisation (l'Ecurie Sporting) a pensée à tout, et nous a montée une cantine assez grande. Bien vue pour l'organisation, mais mal vue pour l'armée suisse, ou plutôt l'organisaton qui s'occupe des place d'armes, vue le prix de la location de la place et ce qu'ils empochent avec nos impôts, je trouve ça scandaleux... ben ouais, nous, p'tit suisse que nous sommes, on paient 2 fois les choses...
Je trouve refuge sous un abri, au sein du très connu Monnay-Racing et de l'Ecurie La Meute qui aligne une fois de plus bien quelques pilotes qui ne sont ni plus ni moins mes concurrents directs. Isa, Ouilian, François et un nouveau venu, René Bleuler, qui troc sa magnifique BMW M3 contre une Peugeot 106GTi. Sans nul doute un très bon pilote une fois la voiture en main, j'ai aussi appris à me méfier des pilotes plus âgés, à l'expérience plus grande que la mienne. Facile pour le choix des pneus, Je monte mes mixtes, la piste est complètement innondée, il me faudrait pour bien faire, des maxi-pluie...
1ère manche essai, je tente un réglage de la barre stabilisatrice arrière, de grosse coulée d'eau tout au long du parcours et sur les passages rapides, l'auto bouge beaucoup. Faut dire que mes pneus ne sont pas tout neuf non plus et je ne fais que de patiner, aucune motricité, un train arrière d'enfer, mais pas d'avant. On va remettre la barre stab. arrière pour la 2ème manche essai. Niveau chrono, je suis 3ème, derrière Fuhrer et Ouilian, mais avec Isa pas loin de moi une fois de plus.
2ème manche essai, toujours en mixte, mais Isa en maxi-pluie. Les chronos risquent forts de s'inverser et il ne serait pas étonnant de voir la pilote genevoise, dont le niveau monte à vue d'oeil, nous passer sous le nez et prendre la tête de la classe 1401-1600cm3. La piste est moins innondée que lors de la 1ère manche, mes pneus fonctionnent bien mieux et le châssis aussi avec la barre stab. arrière. J'améliore un peu, mais comme prévu, Isabelle est devant, suivie de Fuhrer et moi en 3ème position. Elle est tout de même à 2 secondes de mon chrono, donc si il continue de pleuvoir, je peux oublié la victoire.
Pour la pause de midi, petit tour à la cantine, repas léger... saucisse ketchup, moutarde, ça ne me ressemble pas tout ces ingrédient. La piste commence à sècheret il se pourrait bien que nous puissions monter les slicks. Vers 12h30, c'est chose faite, la plupart de auto LOC2 1600cm3 sont chaussées de pneus slicks. On va enfin pourvoir attaquer un peu.
1ère manche course, je me dit que c'est la seul manche ou les chronos seront très bons et ou il faudra tout tenter. Je ne sais pas encore si il va repleuvoir, mais comme au clôture et à Romont 2006, si c'est le cas, tout serait perdu. Donc je fait mon meilleur départ, j'arrive très fort dans la 1ère chicane, le 1er gauche dans la montée passe super vite, j'y ai enfin trouvé une bonne trajectoire, pour garder un max de vitesse et une bonne motricité pour la sortie de cette épingle. Le droite de la courbe "des licenciés" passe presque à fond et en 3ème... depuis là je me dit que le chrono va être éxcelent et encore plus lors du passage de la place de l'hélico. Je fais un super freinage à la dernière chicane avant le portail et au portail vu la coulée d'eau, je freine plus fort que d'habitude. Dès lors, à la réaccélération, tout part de travers, je glisse sur la coulée d'eau (bahh ouais, j'étais encore bien trop vite...) perds le contrôle de la voiture qui tire tout droit et escalade le talut de cailloux qui fait au minimum chaque année une auto détruite... Un bruit fracassant... tout se passe tellement vite, que j'ai gardé les gaz à fond. Je reviens sur la piste mais avec l'idée que le carter moteur, la boîte de vitesse une roue ou une jante de raide et la voiture à moitié détruite. Que de désespoir pour moi, il ne me reste plus qu'à me mettre de côté de la piste pour ne gêner personne tout en surveillant la pression d'huile. A première vu, pas grand chose de cassé, le volant à l'air droit, le carte moteur est un peu enfoncé mais pas percer et les pneus et les jantes n'ont rien de visible dans l'immédiat. Par la suite, plusieurs auto font de bonnes touchettes avec la bordure, mais malheureusement une PoloG40 sera arrêtée nette contre la bordure: roue arrachées.... Je prends la décision de rentrer par mes propres moyens au parcs et de contrôler si tout va bien et surtout si je vais pourvoir repartir....
Après un bref constat, rien de vital n'est cassé ou ne me permet pas de repartir. La jante est un peu tordue à l'interieur, ça va vibrer un peu mais sans risque de crever ou exploser le pneu. Je scotch le phare et l'élargisseur d'aile pour ne pas le perdre, 2 numéros à recoller et c'est partie mon kiki !!!! Plus de peur que de mal, mais là, sur le coup un peu choqué de la violance du choc, surtout en caméra extérieur !!!
Départ pour la 2ème manche course, le couteau entre les dents comme on dit, je vais tout tenter pour faire le melleur temps, mais avec une auto, dont je ne reconnais pas trop le comportement, effets psychologique ou réel ???? Je prend un bon départ, mais dès le milieu de la ligne droite, je sens la direction pas très précise, elle cherche pas mal la route, mais pour le moment je ne sais pas si ça vient du train avant ou du train arrière. Les épingles passent bien, mais à la sortie de la 2ème gauche, je sors un peu large et touche la bordure, de nouveau un gros bruit dans la voiture et les virages suivant, j'entends un "clac" au niveau des suspensions avant... bizarre, mais je ne me laisse pas déconcentrer, j'attaque à fond avant la chicane dans la montée de la place de l'hélico, avec une auto qui à le train arrière un peu baladeur. La chicane passe vite et je découvre un train avant scotché par terre. Jusqu'au portail sans problème et arrivé au portail je freine très très fort et passe vraiment beaucoup moins vite, avec une autre trajectoire. Ca glisse encore beaucoup et le train avant se dérobe en passant sur la coulée d'eau. Je passe pour la première fois le 3ème rapport sur la 1ère place, vraiment un bon compromit entre vitesse et propreté. Je passe la ligne d'arrivée avec un bon chrono de 2'27.98, mais Fuhrer a fait mieux, mais avec un cône, donc je suis devant vu qu'il a une pénalité de 10sec. !!!!
PFFffffiiiouuuu, quel week-end !!! La 1ère fois que je fais de la casse sur cette voiture. Je pense que cette fois-ci, nous allons vraiment aux limites de tout, et il faut bien que ça cède à quelque part.... Dans mon malheur, j'ai eu une chance inouie... En retournant sur place le dimanche soir, j'ai analysé la chose, je suis entré très tôt dans la courbe et l'auto à glissée très tôt également, en sortant, je n'ai pas touché la bordure elle-même, mais les roues droites sont passées dans l'herbe avant la bordure et j'ai ensuite escaladé le talut pour finir par passer sur les cailloux toucher l'arbuste qui a cassé mon phare et l'aile avant droite et retomber sur la piste. A l'heure actuelle, après un contrôle visuel des éléments de l'auto (autant train avant que train arrière) et un passage au banc de géométrie, l'auto n'a eu AUCUNE modification des angles de géométrie, rien n'a plié ou tordu, juste quelques traces de griffures sous les longerons centraux !!!! INCROYALE !!!! Par sécurité, les amortisseurs, les roulements de tête de suspensions, le trapèze droite, toute les biellettes de directions et rotules, roulement de roue droite, moyeux de roue droite, carter moteur, pompe à huile moteur, supports moteurs et boîte de vitesse, et les roulement du train arrière vont être remplacés en plus des pièces de carrosserie. Les jantes données à redresser. Voilà vous savez tout !
Je tire mon chapeau à Isabelle qui termine 3ème de la classe, au vue de ses chronos, de ses objectifs qu'elle a atteint et de sa caméra embarquée, si elle me passe devant, ce ne sera pas de ma faute, mais bien qu'elle a le niveau, elle réalise de magnifique passages très très rapides. Vraiment bravo !!! Je remercie également le Monnay-Racing, pour sa sympathie, son accueil (pourtant j'étais "chez moi") et le fair-play quand même ! Tout ça donne une chouette classe LOC2 1600cm3 qui devient presque une coupe de marque à elle toute seule, vraiment plaisir de roulé dans cette ambiance joyeuse.
Sinon le dimanche, mon collègue d'écurie Claude-Alain Cornuz réalise un super chrono et une belle 3ème place à un cheveu de la 2ème. Dommage, mais de très beaux passages et une prise en main de l'auto qui progresse rapidement. Bravo.
Je vous donne rendez-vous à Chamblon dans 2 semaines, le samedi 21 juin, avec une auto au top de sa forme. Très rapide sur ce tracé, mes adversaires ne manqueront certainement pas de faire transpirer.
Allez, bonne route à toutes et à tous.
JP
June 02 31.05.2008, Sortie circuit à Charade (F)2ème sortie circuit pour nous cette année, vue que le Laquais est tombé à l'eau pour moi pour cause de neige/pneus été.... Grosse organisation pour nous pour aller sur le circuit de Charade à 2 pas de Clermont-Ferrand dans le Puy-de-Dôme, le pays des volcans !!! Il nous faut pas mal de roues, 6 slicks, 4 semi-slicks A048 et 4 mixtes Michelin (je sais, avec ça on tiendrait une semaine...), 2 jeux de disques de freins avant, 2 jeux de plaquettes de freins avant et un jeu pour l'arrière (je sais je sais, avec ça on tient 5000km de circuit....) les affaires pour l'hôtel le vendredi soir (..et oui ya 500km à faire, on va pas partir le matin à 3h...) de la bouffe pour le trajet et le midi du samedi. Un circuit qui à l'air très technique, comme on m'a dit dur pour les freins et pour les autos de faibles puissance... ben on verra... hein ???
Départ vers 14h30 direction Genève/Lyon/St-Etienne/Clermont-Ferrand. Le GPS est programmé donc normalement pas de souci, si ce n'est la traversée de Lyon aux heures de pointe. Une autre équipe est partie à midi pour pouvoir poser les autos au circuit a nuit.... Donc je disais, l'expédition commence, sans problème jusqu'à Nantua, où nous nous faisons flasché par un radar mobile à....... 70km/h !!! En faite, chaque véhicule qui passait devant faisait déclencher le flash, donc de 90km/h j'ai ralenti... ralenti.. ralenti jusqu'à passé à 70km/h compteur devant la voiture flasheuse !!! Un radar qui vient de Marseille j'imagine MDR!!! Ensuite traversée du periphe de Lyon, nous nous trompons de voie, mais heureusement le GPS nous corrige: 2km de perdu, ça va encore.... ensuite bouchons, bouchon, accident, bouchon, grosse averse, puis ça roule enfin. Direction St-Etienne sur une autoroute mouillée. Arrêt refueling pour le bus, on a repéré une station moins chère que les autres.... donc comme ça, retour en Suisse sans devoir de nouveau s'arrêter. Arrivée prêt de Clermont, l'autre équipe nous demande l'adresse de l'hôtel.... tient!!! mais ils sont partie presque 2h30 avant nous et ils arrivent que 30min avant nous???? ya un souci là.... ouais gros souci, ils étaient 3 véhicules avec 1 GPS chacun, ils ont réussi à se perdre et faire un monstre détour!!!! J'te jure !!!! MDR
Arrivée à l'hôtel, p'tite bouffe sympa avec l'équipe de l'écurie des Lions et de l'OSCA, que de rire....
Départ à 7h15 pour le circuit, à 10min de l'hôtel, ça grimpe ça grimpe, mais que ça grimpe, il est pas à 4000m. d'altitude j'éspère !!!! Enfin sur place, on découvre un tracé hyper-vallonné, avec des côte hallucinante, ça va être dur pour la 106... Le temps de déchargé l'auto de la remorque, montée les slick, et oui la piste est sèche... passer au briefing... d'entrée faut pas se sortir, sinon on rentre à pieds.... ouaip, c'est chaud avec les murs ici !!!! Je commence la 1ère scéance de 20min, ça se passe pas trop mal, faut dire que j'y ai déjà roulé, mais dans le virtuel, à part les pentes du tracé, les virages sont identiques et les trajectoires idem, donc de mon côté le circuit est vite en tête. Ca se passe pas trop mal, les freins tiennent super bien le coup, mais c'est vrai qu'une boîte de vitesse étagée et 50CV supplémentaires ne seraient pas de trop.... Les pneus chauffent pas mal, et en plus je n'ai fais aucun réglages depuis Moudon, mais ça à l'air d'aller, pas trop de train avant, mais dans l'ensemble le comportement de l'auto est bon.
2ème scéance, c'est mon coach qui prend le volant, d'entrée, il es pas convaincu par les freins, pas assez puissants selon lui et c'est vrai pas trop de train avant. Le circuit est plus difficile pour lui qui ne l'a jamais vu ou venu y rouler. Mais il apprend vite, normal, c'est mon coach. 3ème scéance, de nouveau moi, identique que la 1ère.
Pause de midi, ME*DE !!! on a oublié le grill, ben voilà, nous devons demander l'hospitalité au Lions qui nous accueil volontier. Oufff on aura à manger pour midi, MERCI les gars !!! Salade, grillades, dessert, tout ça sous un beau soleil.... pour pas très longtemps, vue l'arrivée rapide des nuages......
1ère série de l'après-midi, sous la pluie, il pleut, il arrête de pleuvoir, il repleut, un casse-tête.... bon je décide de faire la 1ère série en slick et mon prof fera les 2 dernières de l'après-midi en semi-slick. Ben pas roulé très longtemps, une VW Golf part au bac à sable après 5min de roulage... il avait dit molo sous la pluie, nous sommes obligé de rentrer au stands et notre scéance est raide.....
 Nous montons direct les A048, en 5min chrono, c'est fait, serrage, pression et tout et tout !!!! Bien rodée c't'équipe !!! Sauf qu'il arrête de flotter, la piste est tellement chaude que ça sèche rapidement, mais bon, on va pas rechangé et ça nous donne l'occasion de tester ces pneus qu'on utilise si peu en fait. Ben pour ma part super surpris du grippe de la gomme sur le sec, presque un slick et sur le mouillé, ça glisse un chouilla, mais pas de souci d'acquaplaning. Vraiment bien comme pneus !!! Comme pas mal de monde a déjà commencé à reduire ses petites affaires, on décide de changé les rôles et de continuer à rouler jusqu'à la fin, mon coach à parcourus près de 50km d'un coup et c'est moi qui prends le relais pour les dernières 15 minutes, au final j'aurais encore fais 35km avec la 106, soit au total de la journée (6 scéances) 155km! Pas mal pour un roulage par série de 20min.
Bon ben fatigué les gaillards du coup, faut remonter les roues de série sur la voiture, tout ranger et charger la 106 sur la remorque. Dur journée et faut encore faire 480km pour le retour.... qui c'est bien passé, comme ça j'écourte la chose...., avec une arrivée à 22h30 à Nyon au Moulin pour une petite bouffe.
Bonne journée avec quand même de la casse, une formule Renault dans un mur et son pilote à l'hôpital pour observation. Une Porsche qui s'enflamme au ralenti dans le paddock et plusieurs sorite dans les bac (en plus yen avait pas beaucoup... ils ont eu du bol..). Sinon, quand même plaisir, des freinages en entrés de courbe avec la 106.... un truc de malade comme elle est équilibrée cette caisse, il ne lui manque qu'un gros moteur, comme celui de mes concurrents en slalom.... non je déconne, on est tous clean dans notre classe. De bons moments dans une ambiance détendue... sauf au retour, un petit esprit de compétition dans les montées de Nantua avec les bus et les remorques, au final, rien ne sert de courir, il suffit d'être rapide aux péages.... MDR
Allez, prochain rendez-vous le samedi 7 juin pour le slalom de Romont, où j'éspère descendre en dessous des 2'27.00 si la météo le permet bien sûr.
A+ JP
May 25 24.05.2008, Slalom de Moudon/La Broye (VD) 2008Premier slalom de la saison pour moi et la 106 cette année 2008: Le slalom de Moudon, dans la Broye. Un parcours très technique au début avec des bordures qui peuvent facilement nous mettre sur la retenue, puis très rapide avec une longue montée avec 2 chicanes qui passent à fond. Debout à 5h30, ouverture... des volets.... pffff il pleut, il pleut tout le temps à Moudon, c'est incroyable. Bon, allez, on se motive, je ne prends que les sliks, ça me fais trop ch*er de prendre les mixtes, de charger l'auto comme un malade, et tout et tout... Arrivée au contrôle technique vers 6h30, je croise Isa et François Rais (que ça faisait depuis Bresse au mois de novembre que je n'avais pas revu) en grande forme et ne manque surtout pas de taper la discute pendant un bon moment. Une petite place sur le parc, de toute façon il re-pleut,les pneus de séries iront très bien pour le moment, donc l'auto est vite prête... Par contre, du côté du Monnay-Racing, plus particulièrement de l'Ecurie La Meute, on a sortie l'artillerie lourde, avec pas moins de 6 voitures engagées en LOC2 1401-1600cm3 dont Isabelle Roth (seule pilote à me vaincre en 2007) et Ouilian Pilia (multiple vainqueur de groupe et scratch et pilote d'expérience)!!!! Incroyable, ils utilisent une bonne partie de la largeur du parc LOC2 !!! On dirait un team d'usine avec toute ces 106/saxo !!! Il y en a qui ont décidé de me mener la vie dure cette année en course. Nouveaux venu dans notre classe, Ueli Schumacher, avec une 106GTi en 13"pouces, Ouilian Pilia qui a troqué sa Subaru et François Rais qui passe du LOC1 au LOC2, des clients à surveiller je pense, et.... 3 filles.... tu me prête ta 106 chèrie.... MDR
Départ de la reconnaissance... sous la pluie et ainsi que de la première manche essai. Une piste extrêmement détrampé ne me permet pas de monter les slicks. Isa en pneus maxi-pluie mais qui rattrappe la concurrente qui la précède et de même de mon côté, les chronos sont un peu faussés (je l'espère en tout cas!!!). Résultat du moment, je me retrouve 3ème derrière Ouilian et François mais devant Isa et Schumacher du coup....
2ème manche essai, piste encore pas mal mouillée, mais les slicks, à mon avis, devaient passer. Mais bon c'est qu'un essai et j'ai pas envie de me prensre la tête à changé les roues 15 fois de la journée.... Résultat, je me fais relèguer à la 4ème place car Isa c'est intercallé entre Ouilian et François. Rapide ce François après les modifs de cette hiver pour passer en LOC2... ça fait du monde qui roule vite tout ça, et du monde à surveiller...
3ème manche essai, et oui, on a de l'avance, et c'est tant mieux ! On peut chausser les slicks, emballés tout l'hiver, tout frais de... l'année passée.... Mais comme ça glisse encore beaucoup sur la ligne de départ!!! incroyable !!! Obligé de partir au ralenti pour ne perdre que le minimum d'adhérance. La piste glisse encore beaucoup, donc il faut faire très attention, surtout dans le "S" en montée, qui est encore très sale en bordure de trajectoires! Résultat de cette 3ème manche essai: 1'55, ouaip, pas mal, derrière moi, Ouilian Schumacher et Isa. Tout ça en moins de 3 sec. !!! Chaud vous avez dit ??!
Pause de midi, manger le plat du jour (trio de pâtes) et discuter avec notre Jean-Mich national (qui joue les dépanneur "rapide"), le trop bavard Mr. Bigler (LOL) et le speker de la journée Claude-Alain Cornuz, à qui je me confie un peu trop et à qui j'avoue écouter ses commentaires pendant les manche, pendant que je roule en fait... Une bonne averse revient nous tremper la piste.... Pffffff
Départ pour la 1ère manche course, le radar météo n'annonce plus de précipitations donc je décide de partir en slicks, attention les stratégies différentes de mes concurrents vu que les bénévoles préposés au parcs on reçu une annonce comme quoi les manches courses seront séparées (et non pas à la suite comme annoncées au programme) se qui veut dire qu'on aura le temps pour un éventuel changement de pneus... mais encore une fois, un peu marre de changé 10 fois les pneus... en plus c'est humide, mais pas tremper. Départ hyper-glissant, un peu vite au 1er virage mais les 2 places passent assez rapidement et aux colonnes à essence, ça glisse légèrement mais la petite française pardonne pas mal non plus !!! Toujours très difficile de passer au "S" en montée avec une chicane au milieu, ça glisse et... ya quand même une glissière à droite !!! Mais le chrono est pas mal, je tape les 1'57.93 avec Scumacher 2ème et Isa 3ème, Ouilian est quand à lui 4ème après s'être déconcentré en ratrappant le concurrent le précèdant !!!! Tout ça en 3ec. !!!!
2ème manche course, piste quasi sèche, sauf dans la ligne droite après le portail vu que c'est un peu boisé. sinon tout est sec. Départ comme d'hab... glissant... mais ça croche vraiment mieux, les pneus chauffent un poil plus et ça roule nettement plus fort. Dans la monde en rentre un chouilla tôt et ressort un chouilla trop tôt, je chope le cône, la numéro du cône j'imagine (mais bon, vu le bruit j'ai cru que c'était le cône complet...) Sinon vraiment plus rapide partout. Je sort un correct 1'55.26. Ouilian améliore vraiment et fait 1'57.20 et Isa décroche la 3ème place en 1'58.11. Heureusement que Schumacher fait 2 cônes, sinon il était en 1'56.34 et faisait 2ème !!! Un client sérieux ce Ueli
Bon ben voilà, nouvelle victoire, mais celle-ci n'a pas la même saveur que les précédentes, quand même un bonne bataille, une victoire surtout pas gagnée d'avance. Une très bonne perf d'Isa, une de plus on peut dire et Ouilian, à la hauteur de son pilotage avec une auto pas encore au top, et peut-être pas encore super à l'aise. Ce n'est que sa 2ème course avec sa 106, et il me colle déjà aux fesses. Dans quelques courses, je sens que la bataille sera beaucoup plus difficile !!! Du côté du Team Trajectoire, Eric Allemann réalise le 4ème chrono de sa classe L3 +2500cm3.
Une journée difficile niveau météo, pas eux l'impression de super bien roulé, mais bon ça glissait, ça restait difficile de passer à la limite partout.... Une super bonne ambiance dans la classe, à la remise des prix (voir photos) et au milieu du Monnay-Racing, toujours aussi bon joueur, mais que je sens prêt à sérieusement me prendre en chasse.
Merci à Julien Monnay, pour les photos de la remise des prix et du podium (MDR), il n'a pas eu de coupe, il ne roulait pas, il se remet en forme suite à sa sortie de piste (de ski)...Bon rétablissement à lui !
Allez A+ pour le Slalom de Romont (FR) le samedi 7 juin 2008.
JP
May 18 12.05.2008, Sortie karting2ème sortie karting pour moi, avec "S Compétition" toujours, sur la piste de Château-Gaillard (F). Belle journée en pperspective, soleil, chaleur et bonne humeur. Quelques Fribourgeois à faire le déplacement avec 4 châssis. Pour ma part de nouveau avec le Trulli/Rotax en duo avec un pilote bien plus expérimenté (Damien W.), puisqu'il a couru quelques manche du championnat romand et Suisse de karting avec un 125cm3 à vitesse. Un peu pilote d'usine pour moi qui n'y connait pas grand chose en karting, on s'occupe bien de moi, on règle mon karting et c'est parti pour quelques tours.
Cette fois, je suis un peu mieux équipé, et c'est vachement plus confortable et bien moins fatiguant d'aligner 10 tours de piste. Au début grosse glisse, moins de gomme sur la piste, donc les chronos sont moins rapides que le vendredi 2 mai. Mais le kart est plus facile à piloter et gros plaisir à tirer des butées monstrueuses. Damien prend le volant pour quelques tours également, lui aussi trouve que ça glisse... un problème de pressions des pneus selon lui et moi, qui comprend quand même un minimum, fallait juste me donner les bases.
Un chrono fait par un bon ppilote, ça donne une bonne base, enfin bon, il fait 20kg de plus, donc je devrais faire un meilleur temps.... sauf qu'il va vite ce Damien.... Ouaip, en fin de journée je bat mon record perso en passant sous la barre de 41sec. Génial, ça commencerait à venir !!!
Ensuite ben pas de bol, en même temps c'était prévu: La pluie !!! on s'abrite en vitesse sous la tente et on décide de ranger tout le matos et de nettoyer les karts, le Trulli à rouler une bonne heure à 2 pilotes, avec 2 sorties de pistes (pas de moi
 hein !!!!) et un travers qui aurait pu mal se terminer pour un pilote qui est resté "pendu" sur un vibreur en pleine accélération, de ces étincelles sous le kart, incroyable. Du coup ya pas mal de saleté et de terre sur les châssis.Une fois en route, nous essuyons un vrai déluge sur le retour, mais en arrivant en Suisse, grand soleil. S'arrêter manger quelque chose, ça donne faim ces journées
. De nouveau gros plaisir, grosses sensations et bon roulage, je dirais que j'me suis sur-passé sur ce coup. Merci à S Compétition pour cette 2ème journée pour une prochaine, entre 2 slaloms ou 2 sorties sur circuit !A+
JP
contact: "S Compétition", mail: scompetition@bluewin.ch ou téléphone: 004179/313.15.53
May 03 2.05.2008, Sortie Karting avec S CompétitionTemps idéal pour cette sortie karting sur la piste de Château-Gaillard (F) ce vendredi 2 mai. QUOI?!!!! Jérôme faire du karting !!!!! NONNNNN !!!! c'est pas possible il déteste ça..... ouais, d'habitude je n'aime vraiment pas le karting... faut tout le temps règler, réparer, graisser, bricoler.... mais là, je loue un kart au châssis Trulli avec moteur Rotax de chez S Compétition 45.-frs les 10min. tout inclus sauf matos perso (casque, combi...) et le nettoyage du châssis/moteur en fin de journée. Je sais pas ce qu'il m'a pris, mais j'ai dit que j'étais motivé d'aller avec eux rouler une journée, et comme j'ai congé....
Du coup départ pour Château-Gaillard avec un Trulli/Rotax et un Swiss-Hutless/Aixro (Wankel). Arrivée vers 10h préparer les karting, le matos. Déjà c'est une autre philisophie par rapport au sport-auto, chacun s'occupe du karting de l'autre, si un graisse sa chaîne, il graisse les chaînes des autres du groupe, vraiment sympa comme amiance, t'as besoin d'une petite pièce, un bout de tuyau, ya de toute façon quelqu'un qui peu te dépanner. D'ailleurs on me prète un protège-côte et une minerve... sympa et.... Merci surtout.
Départ pour moi sur la piste, contact, démarreur.... ça tourne, ça pétarade et ça sent l'huile 2temps. Premiers tours de piste, reconnaitre un peu le tracé, assez facile avec des trajectoires pas trop compliqué. Ca se passe pas mal, le circuit "voiture" ça aide un peu peut-être... après 5 tour premier arrêt, c'est chouette, j'adore faire des glisses du train arrière.... mais c'est physique.... incroyable, faut faire des pauses d'une bonne heure entre chaque scéance, sinon je vais claqué.
On me permet d'essayer un moteur Wankel (rotatif) de 50CV (à peut pret le rapport poids/puissance d'une F3000), freins disques à l'avant. Olalalla.... monstrueux, faut vraiment doser les gaz en sortie de courbe sinon ça part méchant en travers et même à l'accélération en ligne droite, il suffit d'une petite bosse sur la piste pour perdre l'adhérence... incroyable la puissance de l'engin et les sensation en 5 tours de piste sont inimaginables... mais là encore, vachement physique pour tenir 30min. d'affiler.
Voilà la fin de la journée, vraiment content et pris beaucoup de plaisir, bon on aura mécaniqué un peu, et avec les pause, j'aurais roulé une bonne 20ène de minutes. Ca me ferait presque passé de la voiture au karting tout ça.... Non vraiment chouette et à refaire. A l'heure actuelle, soit un jour après, je ne me sens pas tout fracassé de partout comme ça avait été le cas la fois précédente à Payerne, avec des bleus partout et un mal de tête incroyable qui m'avait fait tant détester se sport. Là ya eu du plaisir, et même encore après ! Un minimu d'équipement va s'imposer sur ce coup !
Et pour ceux que ça intéresse de loué une des ses machines, vous pouvez contacter "S Compétition" par mail: scompetition@bluewin.ch ou téléphone: 004179/313.15.53
Prochaine, ou plutôt première course de slalom pour moi, à Moudon le 24 mai prochain avec la 106 qui devrait sortir de carrosserie une semaine avant, non pas une peinture neuve, mais juste un rafraichissement et soigner les blessures de 2007 et de début d'année 2008, pis bon.... elle vient de passer les 214'000km, j'lui dois bien ça ;-)
A+
JP
March 21 21.03.2008, Sortie circuit au Laquais (F)Et bien très mauvaise nouvelle pour cette sortie sur le circuit du Laquais, organisée par le Team Trajectoire.
A mon réveil à 4h45, grosse surprise en voyant dehors une véritable tempête de neige.... Bon, il faut bien plus pour m'arrêter aussi, je pars au lieu de rendez-vous fixé avec Did juste après Ropraz, à une station essence sur la route de Berne juste avant le Châlet-à-Gobet. Hésitation sur le trajet... il neige pas mal et je crois que je ferais mieux de prendre l'autoroute à Payerne, pis non, je prends la route de Berne direction Lausanne. Juste après Moudon, la neige commence a tenir sur la route, mauvais présage, ya encore un bout jusqu'à Lausanne... D'un seul coup la route est devenue blanche et là, grosse galère. Ma 106 est montée en pneus été vu que j'allais roulé avec ceux-ci sur le circuit... Arrivée à la station service de justesse, Did est déjà là et dois lui annoncé que je dois faire demi-tour. Dans un énorme élant de motivation, je repars direction Payerne, prendre l'autoroute, mais là aussi... l'autoroute est blanche... pfffff ya des jours comme ça où faut pas chercher à défier la nature.... en pneus été en plus !!!! Je décide donc de rentrée à la maison, tranquil, un coup de fil à Did pour lui annoncer la mauvaise nouvelle.
Vous vous dites que l'histoire s'arrête ici.... ben non !!!!
De Payerne à Châtonnaye à environ 300m de dénivelé à vu de nez... à peu près hein, j'ai pas sortie la carte pour contrôlé. Comme à Payerne la neige commence à tenir sur la route, j'me dit que j'vais faire un détour pour avoir une pente moins importante... j'me tape 10km supplémentaires, j'arrive dans mon petit village et là..... bloqué. Les routes sont blanches et il ne me reste que 800 mètres à faire, mais impossibe, même au plat c'est galère !!!! Alors ben me voilà obligé de délaisser ma 106 sur le parking de la halle communale, de me faire 900m à pieds haut milieu d'une tempête de neige. Heureusement, j'avais pris 3 vestes, un bonnet et des gants juste avant de partir à 5h15... De retour à la maison, il est 7h15... j'vais me remettre au lit, bien au chaud et aller chercher ma p'tite Peugeot plus tard, lorsque les route seront praticable... en pneus été !!!
Cette fois, le périple est terminé. Did m'a téléphoner vers 10h pour me dire qu'au Laquais il pleuvait, la piste juste bien mouillé et très froid.... Quand même une dixène de voitures (à 10h) pour rouler, mais essentiellement des pilotes qui sont partis bien plus tôt ou le soir d'avant.
Du côté des manquants, à ma connaissance, Salvatore et sa Clio RS Ragnotti, en pneus été (Châtel-St-Denis)... Daniel Hausamann et sa Mitsu EVO6 (Fribourg)... Isabelle Roth et sa 106GTi, en pneus été également (Genève)... comme quoi toute la Suisse Romande a été touchée !!!
Génial, moi qui devait me stressé de rentrer pour être présent au "Battle" Racing-Team Europe contre Team Lem@c en réseau sur GTR2, je vais avoir tout l'après-midi pour m'entraîner...
Voilà, j'éspère avoir quelques photos de Did à mettre en ligne, pour une vidéo, j'pense qu'on pourra oublié. Prochaine sortie.... peux être quand même aller au Laquais en semaine en "open" et peux être le Mas du Clos avec l'Ecurie La Meute si ils leur restent une place et cette fois pas le coup comme à Bresse où j'avais dût bosser le | ||
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