AR Racing Team

     

Biere2009_Jerome_Course2
Vidéo envoyée par Arracingteam

 

Bon... franchement... avant de partir pour cette course, j'avais vraiment plus envie d'y aller. Météo pourri, température presque... hivernale, motivation à -8000 et voir le prix d'un slalom avoisiner le prix d'une course de côte... franchement, ça vous choque pas ?!! J'ai quand même décidé de charger la voiture, de prendre la tente en espèrant q'il n'y ai pas trop de vent... en même temps à Bière ya toujours une chier de vent... Pfffff.... plus envie de tout ça quoi...

 

Départ à.... 4h10 du mat'... oui oui, j'me suis réveiller à 3h50 pour aller faire 17km chronométrés... soit 9km de course proprement dit... autant se réveiller à 6h et aller au Laquais pour 9h, faire 200km à fond dans la matinée et rentrer à midi... le prix est pareil, même que l'essence est comprise dans le prix de la sortie circuit alors que Bière c'est QUE l'inscription... mais bon, en même temps, si j'y vais, c'est que j'l'ai voulu.... enfin j'me comprends quoi...

 

Arrivé sur place, en même temps que Fabrice et Jérémy, qui roule avec sa Golf III GTi pour son 1er slalom. Monter les roues et préparer la voiture avant les vérifs, et monter la tente. Départ à 5h50 pour les vérifs, on est les 1er. Va bien, parce qu'on roule à 7h... D'ailleurs, les vérifs à partir de 6h et rouler à 7h... ça laisse pas beaucoup de temps pour ceux qui passent le contrôle à 6h30... en plus en LOC2... yen a beaucoup qui changent leur roues. Vous me direz on a cas arriver plus tôt... mais aux vérifs on passe pas tous d'un coup en 10min.... du coup yen a qui sont en retard et les reco tirent en longueur. Du coup, la petite avance qu'on avait est vite partie en fumée. J'sais pas pourquoi d'ailleurs ils nous ont fait partir avant les L1 qui sont "prêt" vachement plus vite.... Mais bon, une nouvelle fois l'organisation de cette course... Pffff...

 

Départ pour la 1ère manche essai... bon sur la ligne de départ... ils lancent les voitures vachement vites, peu d'écart entre elles... En plus je ne connais pas celui qui est devant... ça nes'annonce pas très bon, mais sait'on jamais, peut-être que c'est un pilote rapide.... Dès le début je suis surpris par le manque de grip de la piste, ça glisse énormément, et pas manqué, je ratrappe la Saxo partie devant moi peu après le retour sous le pont.... Bon ben 1ère manche essai de raide.... Le chrono: 3'21.xx Pfff....

 

2e manche essai, là je demande un peu plus de temps, en plus c'est Luigi au départ qui tient le chrono sauf erreur... p'tain, t'aurais pu prévoir, en voyant le chrono de celui qui me précède, qu'il y aurais un souci... Sur ce coup je ratrappe la Saxo qui me devance au départ et caremment la Smart qui part devant la Saxo... Pffff le pilote de la Saxo le dépasse, mais moi je m'y risque pas... Chrono: 3'29.xx Quelle journée de merde....

 

Bon ben à midi, au moment de faire les comptes, j'ai 2 manches essais de perdus.... Sympa pour espèrer faire un bon chrono. ça me rappel le calvaire du Mandement 2007... Bon, ensuite manger un kebab en vitesse, les organisateurs ont décidé d'avancer la 1ère manche course de 20min... Alors faut se bouger la moindre.

 

Départ de la 1ère manche course, j'annonce mon chrono de l'année dernière pour espèrer avoir un peu plus de temps entre celui qui me précède et moi.... Il est sympa le starter, il me laisse bien plus te temps. Je fais un bon départ, je sais qu'il faut faire un bon chrono dès la 1ère manche, le 1er virage doit à mon avis plus vite, mais j'ai un peu de la peine quand je vois pas la sortie. La ligne droite je reste en 3ème rapport tout le long et ma fois tape le rupteur quelques secondes... pas forcément bon pour mon p'tit moteur qui accuse 245'000km... Mais c'est un des moyens que j'ai trouvé pour éviter 2 changements de rapport. Ensuite jusqu'à la chicane après le pont en 2ème en tirant encore une fois jusqu'au rupteur. Je trouve que ça glisse beaucoup, déjà aux essais... enfin pour ce que j'ai pu voir.... J'évite de trop attaquer et préfère assurer un bon chrono. Ca roule vite, mais sans aucun risque. Je passe l'arrivée avec un bon temps de 3'02.93... correct, mais 1 seconde moins rapide que 2007 et 2008 (3'01.89). Quand même content, je sais que les suisse-allemand auront de la peine à venir dans ces temps là, je me méfie surtout de Nicola Roberto, un concurrent très rapide, qui m'a fait transpirer à Moudon déjà, et où j'ai du flêchir malheureusement. Il ne fera pas mieux que mon chrono, ils est en 3'05 et a en plus touché un cône = 10sec de pénalité. Résultat il est en 3'15.xx. Je l'attend au tournant ;-)

 

2e manche course, très bon départ, un chouilla trop de gaz, j'essaye de passer un peu plus vite le 1er gauche mais sans vraiment de succès. J'arrive tout de même un poil plus vite à la 1ère chicane, un poil plus longtemps au rupteur du coup. La voiture se comporte bien, je la sens bien et va là où je le veux. Le reste du parcours se passe sans anicroche, je me sens mieux et attaque quand même plus sans perdre trop de propreté. En arrivant sur la place, j'aperçois le concurrent me précèdant au départ, mais je ne le rattrape pas. En passant le long de la halle après le public, je dois bien forcer sur le transfèrt de masse, la piste glisse beaucoup plus qu'en 2008 où la voiture sautais pas mal à cet endroit, signe de grip... Je passe la ligne de chronomètrage avec un temps de 3'02.92... oui oui, 1 centième de mieux seulement.... un peu surpris car j'ai roulé un peu plus fort sans avoir eu l'impression d'avoir été trop dégueux avec le pilotage. Mais bon, au final, Roberto n'améliore que très peu, mes concurrents direct, Fuhrer et Meier sont à 1.2 secondes environ.

 

Au niveau du résultat, très bon, je gagne une nouvelle fois la classe et un bon classement de groupe. Niveau chrono, ben pas si mal, pas non plus super satisfait, mais la piste était clairement moins rapide, donc dans l'ensemble c'est positif. Niveau de la journée en général... heureusement qu'il y avait Jérémy et quelques pilotes fribourgeois, sinon elle aurait été classée dans la rubriqe, "à chier" ou "sans intéret". Nous faire rouler en premier a fait perdre du temps à la reco. Quand tu sors de l'enceinte, même comme pilote pour aller voir au pont, tu peux plus rentrer... il n'y plus personne mis à part Roberto et Eric dans la classe vu que Ouilian est aussi en L4 pour cette course et ça aurait été le seul concurrent sérieux ce jour là, je parle pas super bien l'allemand... enfin un p'tit peu, mais faut sans cesse leur répèter de parler moins vite et pas en Bäërn-dutch.... Le show drift ok, mais pas quand il y a 30min de retard, et merci la gomme des vieux pneus pourri (Fulda) sur la piste, en plein virage en plus... déjà que je nettoie les pneus au foehn après chaque course pour enlever la vieille gommes des autres... alors si c'est pour en ramasser 3kg à chaque passage sur la piste, ça me fait chier. Pour le prix avoir une plaquette qui sert même pas à gratter les vitre, alors qu'à Romont on a reçu une clef USB. Non là franchement, le lieu, l'ambiance, tout ce qu'il y autour, pour moi il n'en vaut plus la peine.

 

Coté autres pilotes, malheureusement, Valentin Blanc a cassé sa boîte de vitesse, métant à néan ses espoirs de victoire pour le championnat Fribourgeois, moi qui comptait sur lui pour me défaire de Dédé Monney. Steeve Z. et Jérôme N. se classe dans le milieu de peloton de leur classe respective, bien fourni une fois de plus, mais peinent à sortir la tête de l'eau vu la préparation de certaines voitures. Jérémy qui termine son premier slalom, il a bien roulé, dommage le cone à la 1ère manche car le chrono était plus que correct. Roberto... apparemment les pneus j'imagine, qui n'ont pas bien fonctionné. Dans la classe L4, Ouili gagne, suivi de Isabelle qui a roulé très fort, sans cône cette année ^^. Le dimanche il y avait Corinne, qui n'a malheureuement pas eu de chance en faisant un chrono la classant 8e et en touchant un cône à la 2e manche alors qu'elle était plus rapide. Marital Macherel nous a fait de sacré passage avec sa Subaru WRX STi, propre, mais comment elle envoie à l'accélération sa Sub'. Malheureusement la BMW et la Porsche GT3 étant des armes absolues, il ne pu les vaincre. Jean-Mi roulait une nouvelle fois avec une Béhème, joli chrono et bon classement pour lui. Julien Monnay est parvenu à se glisser à la 5e place de la classe des E1-2000cm3, joli coup, car il passe devant des autos bien plus préparées. Jean-Luc était avec sa ClioRS III en Super Série et prètait sa Clio Williams à un de ses collègues d'écurie et Didier Postizzi en gentleman driver au volant de sa Mégane RS nous faisait voler les cônes :-D

 

Voilà, j'en ai fini, dernier passage à Bière pour la 106 et pour moi par la même occazz.

 

Prochaine course le week-end du 27 juin à Chamblon, un parcours que j'adore, très très technique et où l'erreur ne pardonne pas. J'espère ne pas rater le coche comme en 2008 avec un cône à chaque manche.

 

Merci à tous, A+

 

 

 

Romont2009_Course1_Jerome
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2e slalom de la saison, presque à domicile, le slalom de Romont. Très beau slalom, mi-côte, mi-rallye, mi... slalom. Arrivé sur place à 6h15, une pluie et un vent d'enfer balaient la place d'arme de Drogens. Je ne suis vraiement pas motivé à rouler aujourd'hui, rien que par la météo et aussi un peu par le départ de certains concurrents en L4... Le gros problème que j'ai sur le moment: mettre la tente à un endroit sec... il y a tellement de vent qu'elle ne va pas résister... et la poser par terre pour qu'elle soit mouillé... exclu, en plus j'ai l'appareil photo, la caméra et à manger... Je trouverais refuge sous la remorque à Fabrice pour les caisses à outils et sous une rampe d'escalier pour le reste du matériel, plus fragile. 2e souci, coller les numéros sur les porte, il pleut et coller sur l'eau... pas top... il faut sècher un minimum la carrosserie avec un chiffon et coller à mesure... Après un café gentillement offert par le président du Sporting (tu vois, j'suis d'une autre écurie... m'empêche pas de te remercier pour le café Gibus.... ;-) )

 

Départ pour la reconnaissance et la 1ère manche essai avec 1/2heure d'avance... donc je suis à la bourre... vu que j'étais au café... MDR. Je me retrouve derrière une 206RC de la classe 1601-2000cm3... et avec Michael Meier juste derrière moi. La piste est encore bien détrempée par endroits. Mais à mon avis les slicks auraient été. Départ direct pour la 1ère manche essai. Bon franchement, quand j'ai vu où freinait le pilote devant moi avec la 206RC... me suis bien douté que j'allais rapidement le rattraper... que je rattrape déjà en haut du "petit-susten".... et que j'aurais devant moi jusqu'à l'arrivée. Mon chrono... 2'49.xx !!!

 

La piste commence à sècher très rapidement, et je monte les slicks pour la 2e manche essai. La piste est sèche sur la majeur partie du parcours, il restera quelques zones humides, au pire là oû il y a des arbres. Départ de la 2ème manche essai, avec 30min d'avance toujours. Très bon départ, je n'ai pas le risque de rattraper celui de devat, vu que c'est un pilote très très rapide ce Michael Meier avec ça Saxo !  J'ai pas mal retravaillé sur les caméras embarquée de Romont08 et Clôture08... et 2 endroits méritaient d'être soigné la moindre: la 1ère chicane après le départ et la passage de "la cabane des chiottes" (MDR). Ensuite un gros coeur pour l'entrée de la courbe "des licenciés" et le chrono ne devrait pas être trop mauvais. J'essaie de garder un maximum de vitesse sur les place, surtout en passant derrière la halle qui emmène vers les stations essence. Je passe l'arrivée avec un temps plus que très correct de 2'26.34.... mais Fuhrer est "déjà" en 2'25.95 !!!! Le fou !!!

 

Pause de midi, du coup, avec la famille Cavadini et Mr. Rais à la cantine. Ambiance très détendue, pour une fois on cause pas course... Vite manger une assiette de jambon à l'os... dommage qu'une tranche de jambon parce qu'il était bon.... Reprise des manches, courses cette fois avec un peu d'avance. Déjà qu'on a eu aucun arrêt de course de la matinée.... faut espèrer ne pas en avoir dans l'après-midi... en tout cas c'est bien plus plaisant et moins stressant de rouler dans ces conditions. (ça fait pas envie d'aller en licencié pour se taper des voitures pas fiables....).

 

Bon... après s'être bien remémoré le parcours, les endroits où il faut attaquer et les autres où il faut sacrifier... Faut quand même que je me sorte les pouces pour ne pas laisser gagner un suisse-allemand chez moi ;-) Je prends un très très bon départ, le moteur marche d'enfer (merci le grand service fait avant Moudon...) et enquille les rapports jusqu'à la première chicane, où je freine un peu plus tard... quand j'ai commencé à me dire que ça faisait vraiment trop tard je dois dire... Le "petit-susten" enroulé un max, perdre le moins de vitesse et le moins de motricité. Ensuite le virage le plus délicat: le droit qui donne sur la "courbe des licenciés". Un endroit où j'ai découvert que ça ne passait pas à fond, mais où il faut combiné le changement de rapport et le transfèrt de masse en même temps pour réaccélérer le plus tôt et le plus fort possible. Là je dois dire que se fût très chaud mais ça a passé à une vitesse... Et la chicane suivante est aussi très rapide, mais je ne peux m'empêcher de freiner avant... je pense que ça doit passé à fond.... La "place de l'hélico" très correct et là, l'endroit où il faut que je freine plus tôt, mais pour accélérer plus tôt aussi. Vue qu'après c'est une ligne droite à fond jusqu'au "portail"... c'est tout bénéf ;-) Je peux accélérer avant le point de corde (qui est le cône intérieur de la porte n°8) ce qui m'envoie jusqu'en rupteur de 3e rapport avant la chicane de portail... Incroyable le régime gagné rien que sur un petit sacrifice, mais qui apporte bien plus de vitesse au final. Je passe l'entrée du portail et évite d'être trop à l'intérieur, il y a une grille d'égout avec qui forme un petit trou avec l'asphalte, trop de risque de perdre de la motricité et de la vitesse en me renvoyant légèrement à l'extérieur de la rampe d'accès à la 1ère place. 1ère place très propre, me dis que j'aurais pu gazer un peu plus dans le fond de la place, le grip était meilleur que je ne pensais. Au "Ménir" on m'a dit que c'était très chaud avec le cône intérieur, parait que j'ai touché la plaquette portant le numéro de la porte, sans faire bouger le cône... Surpris également du grip sur la 2ème place, la voiture se place bien et le train avant bien collé m'emmène un peu trop à l'intérieur, je suis obligé de débraquer un chouilla. Très propre au passage des colonnes à essence et je soigne particulièrement l'arrivée en allant chercher un peu plus loin, en cassant beaucoup moins la trajectoire, mais en gardant les gaz et de la vitesse. Je passe la ligne d'arrivée avec un... allez j'peux le dire... avec un magnifique 2'25.76... !!!! Mon meilleur temps sur ce parcours en juin (2'25.27 au Clôture mais en roulant le dimanche après le passage de 60 voitures le samedi = plus de grip et piste bien plus propre...). Super content de ce chrono, j'explose de joie dans la voiture, sans réellement connaître le temps de mes adversaires mais je suis plus rapide que Fuhrer aux essais, et c'est pas n'importe qui Fuhrer... Je suis en tête de ma classe.. et des il faut aller chercher de grosses Subaru et Mistu EvoIX pour battre mon temps dans les L2.

 

2e manche course, je le dit franchement, Fuhrer a les moyens de venir me chercher et de me déloger de ma place de vainqueur. Mais un gros nuage approche amenant la pluie avec lui. Je prie un peu pour qu'il viennent humidifier la piste et éviter toute amélioration de la part de mes adversaires. Pas très cool... mais ils avaient cas faire un bon chrono à la 1ère manche aussi... Ca traîne, ça traîne encore 2 minutes et il pleut... la pluie arrive enfin... mais la piste sèche à mesure. Lorsque je prends le départ, la piste est quand même bien humide. La "courbe des licenciés" et très glissante. Je dois corriger à plusieurs reprises le volant. Bon là c'est clair que je ne vais pas amélioré... mais qu'en est-il de Fuhrer??? Le bougre a tout de même sortie un joli 2'27.81... alors que je fais 2'32.49 et Meier un 2'39.93.

 

Super content de cette journée très fatigante avec ce vent froid et incessant. Je ne pensais pas rouler aussi vite, ça me motive pour les courses suivantes. Du côté des L4-1600, Isa réalise un magnifique opération en terminant 2e à seulement 1dixième du premier.... et réalise son meilleur chrono également sur ce parcours: 2'27.65 suivie de Alex Ribeiro en 2'29.93 et François Rais en 2'32.87. Je vais donc travailler un p'tit peu pour le slalom de Bière où je serais rejoint par nico Roberto, un concurrent très très rapide, qu'il sera très dur de prendre en défaut. Au championnat Fribourgeois, nous sommes 3 pilotes à égalité de points (35pts), la saison s'annonce chaude et je n'espère pas être le gros perdant derrière la puissante Subaru et le talent de Valentin ainsi que la Golf et l'expérience de Dédé Monney.

 

Le dimanche c'est mon patron Fabrice qui a roulé avec la Clio Williams, bon chrono pour lui, qui termine 2e derrière une GroupeN de génération plus récente et qui réussi à s'aligner aux chronos de pilotes bien plus expérimentés que lui avec une Williams. Egalement Corinne Candaux, qui a fait de très bonnes manches essais, mais qui n'a pas concrétisé suite à une voiture en panne et qui a du refaire sa manche = pneus trop chauds, pression inadaptées, manque de concentration.... Martial Macherel a aussi très bien roulé, il termine 3e de sa classe SuperSérieCompétition derrière des voiture bien plus légères et puissante que sa Subaru WRX STi, et il faut le dire, il la magnie très bien, vu les quelques tours que j'ai fait en passager à l'Anneau Du Rhin.... Il est propre, garde de la vitesse, surtout s'améliore au fil des courses et se fait plaisir. Julien Monnay tient ses objectifs, mais pas réellement content de la performance, une ClioCup pointue à piloter, même si il aime bien le parcours.

 

Prochaine course: Slalom de Bière (VD), le 20 juin 2009

 

JP

 

  

Moudon2009_Course2_Jerome
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Le slalom de Moudon, ma première course de la saison en ce week-end de mai. Une jolie classe de 13 pilotes, avec cette année, le retour en LOC2 de Nicola Roberto (tu te sentais un peu seul en LOC4...). De très bon pilotes, pour la plupart qui n'en sont pas à leur première course de l'année. Arrivée sur place à 6h00 du matin, passer le contrôle technique, prendre possession la place d'arme. Une fois la voiture prête, vite filer un coup de main aux amis genevois, et biensûr à Ouilian qui arrive comme d'hab à la bourre.... L'organisation changeait cette année, donc à voir si tout va bien durant la journée...

 

Première manche essai, à l'heure prévu, c'est déjà bon, le départ super glissant, le premier virage également, la suite du parcours est assez rapide, mais je ne prends pas de risque lors de cette première "montée". Content de moi, de la voiture, mais pas du résultat: 2ème derrière Ouilian... rapide le Ouili.... et Roberto juste derrière. En vrai touriste... je ne contrôle même pas les pressions des pneus à l'arrivée... j'm'en fou un peu ou pas vraiment envie, je fini par regretté... après tant de travail fait pour comprendre et "maîtriser la moindre" le sujet. On papotte à l'arrivée... on ne sait pas trop où on se situe, ni comment ça c'est passé. J'ai surtout le sentiment que la journée sera dur. Il faudra être très rapide, prendre des risques et attaquer à 120% pour gagner la classe L2-1600... Roberto est de retour....

 

2e manche essai, là ya déjà un p'tit 1/4 d'heure de retard, mais rien de grave. Le départ glisse encore pas mal à mon avis, j'ai du mal à m'arracher de la ligne de départ. Par contre je fais, à mon avis de bon passages sur les 2 places, le plus propre possible en gardant un peu de vitesse. Je constate que sacrifié l'entrée de la 1ère place pour passé le 2e et 3e tier de la place est un bon compromis. L'entrée de la 2e place est plus délicat, je perds un peu le train avant... de ma faute, j'arrive 2x trop vite... mais la sortie jusqu'au portail est très rapide, je peux faire confiance à mon système de frein pour faire le passage avant les colonnes à essence, je peux m'autoriser un freinage pile sur la grille d'égout... endroit très délicat. A partir du portail, c'est full-gaz jusqu'à la chicane. Et c'est là que les problèmes commencent... certaines chicanes ne font rien: c'est à font, ou freinage tardif avec remise des gaz très tôt... mais là... je sais pas, elle me bloque, je sais qu'elle passe très vite, juste en coupant les gaz, sans freiner...  mais je freine très fort. Je réaccélère au milieu de la chicae, mais le temps perdu est important. Je sens que cette chicane me coûtera cher toute la journée.... La chicane suivante par contre, c'est juste un couper de gaz pour faire tourner la voiture.... passer à fond, et je sens qu'elle va partir tout droit. A l'arrivée, bon chrono, j'améliore un peu, mais on améliore tous un peu.... Je suis 3ème si mes souvenirs sont bons.

 

Pause de midi, un monstrueux kebab... alors là je me suis dit plus jamais de kebab en course... je pouvais plus me déplacer après l'avoir mangé... Fabrice m'a rejoind, il roule le dimanche avec une Clio Williams Gr.N et j'aurais bien besoin de ses encouragements. A la reprise des manches, courses cette fois-ci, nous attendons 30min., encolonné sur la grille de départ... une 207 a touché une bordure... chose à ne jamais faire à Moudon. Roue avant gauche reculé, trapèze, cardan, jante pliés.

 

1ère manche course. j'ai baissé un peu les pressions des pneus... je sais pas pourquoi en fait... Très bon départ, ya du grip, le moteur marche bien, petite glisse du train avant au 1er virage. Je sacrifie l'entrée de la 1ère place et la 2ème porte de la 1ère place mais je peux ensuite resté à fond sur tout le reste de la place. Idem pour la 2ème place, je sacrifie l'entrée, mais super propre et à fond sur la fin. Jusqu'à cette maudite chiocane, tout était bien, mais je suis trop nerveux et donne un trop gros coup de volant à la 1ère chicane à la sortie du portail... Je m'en rends compte, mais j'arrive pas à corriger... la chicane suivante nickel et le "S" en monté pas mal rapide, je ne refais pas l'erreur de 2008 de sortir trop vite et tourner trop tôt à droite, ça m'avait value de toucher la porte (heureusement sans pénalité=coup de bol). Freinage assez tard sur la dernière petite place avant l'épingle et depuis l'épingle, où j'essaie d'enrouler un maximum pour perdre le moins de vitesse possible, c'est à fond, 2e, 3e et 4e rapport jusqu'à l'arrivée. Bon chrono, 1'50.29, mais N. Roberto est devant, avec 1.2 seconde d'avance.... ouais, va falloir gazzzer un peu pour la 2ème course. Ouili n'est pas loin non plus avec seulement 35 centièmes de retard, le podium est apparemment fait, mais peut-être pas dans le bon ordre... enfin je l'espère.

 

2e manche course, très très bon départ, très rapide sur la première place (à mon avis), j'ai essayé de garder un max de vitesse et d'être le plus propre possible. Je rate un peu l'entrée de la 2e place, arrivé un peu trop vite. J'essaie de ratrappé mon retard mais encore une fois, cette satanée chicane m'y empêche. Le reste du parcours est identique à la 1ère manche. Je passe la ligne d'arrivée en 1'50.25, j'améliore donc que de... 4 centièmes. Un peu déçu du chrono, c'est pas très cher payé je trouve. Mais je reste 2ème de la classe.

 

Mon 36ème slalom avec la 106 est donc terminé. A la fois content et un peu déçu. Content, c'est bien payé car j'ai rien foutu de la journée, aucune pressions, aucun visionnage de caméra embarquée, pas vraiment motivé après les 410km que j'ai fait au Laquais le mercredi d'avant et d'avoir fait de beau passages sur les places. Déçu.... de pas avoir gagné, de jamais avoir gagné devant Nicola à Moudon, en 3 participations et d'être à plus d'une seconde lui, de pas avoir eu plus d'avance sur Ouilian. Mais c'est la course, un nouveau podium, une nouvelle coupe et une super journée passée avec quelques pilotes Meutard(e)s. Il a fait grand beau, chaud... coup de soleil à l'appui. Arf, on a bien rigolé quand même, c'est ça l'important. Vais commencé à économisé les slicks maintenant, histoire de finir lasaison avec ces pneus là. La ClioRS avance gentillement, j'espère que je pourais faire au moins un slalom en licencié en 2010 pour mes 30ans.... ptain déjà... j'me suis foutu le moral en bas en écrivant cette ligne... maaarde.... mais surtout me faire plaisir sur circuit en toute sécurité...

 

Prochaine course: 6 juin 2009: Slalom de Romont (FR)

 

A+

 

JP

1. Quelques tous sur le circuit du Laquais en ClioRS avec Jérôme. Changement d'angle de vue de la 2e caméra.

Et bien tout juste 5 jours après la sortie sur ce sympathique circuit du Laquais en Isère, me revoilà prêt à faire feu avec la Clio. 5 jours pour remplacer l'échappement, contrôler et re-régler la géométrie, notemment supprimer les "rondelles" que l'ancien propriétaire avait ajoutées au train arrière et mettre plus de carrossage à l'avant, régler le siège et nettoyer les pneus. Départ de Châtonnaye avec mon coach, le bus, la remorque et la Clio dessus. Arrivée sur place au alentours de 8h15, fait bien frais ce matin là, peu de monde pour le moment, en fait seulement 17 voitures inscrites. Bon l'avantage, c'est que ça fait moins de bruit, et la piste ne sera pas trop encombrée. De jolies voitures, ça va de la Yaris TS à la Porsche Carrera2 en passant par la Saxo GroupeN et à la ClioIII RS. Jean-Mi a fait le déplacement avec une BMW 3... à moteur M3 3.2, caisse complètement vidée... mmmhhhh un truc qui marche quoi, un autre acolite de slalom, Jonas qui fait quelques essai avec sa nouvelle Saxo GroupeN et 3 Porschistes du Team, Thomas, Alexis et Francis, toutes à moteur arrière essence (bbaahhh ouais faut commencer à préciser avec leur moteur avant à mazout chez Porsche...). De belles voitures, une équipe sympa et très fair-play, 2 Français sauf erreur, qui je l'éspère auront aprècié le "calme" en piste (suis personnellement allez rouler une fois en seul Suisse... c'était chaud avec que des Français....). Une 405 Mi16 d'amis Fribourgeois était présente, rare de voire une telle voiture sur circuit... de nos jours. Posée par terre, pour le reste toute d'origine, elle reste une arme en terme de tenue de route et de stabilité en courbe... pas pour rien que Peugeot Sport en a construite 3 pour le SuperTourisme....  Did avait emmené son proto, pour la 2ème fois sur ce circuit, la dernière étant en 2007.

 

Départ pour la 1ère session, wwwouuuaawwww, le train avant, bien mieux que 5 jours plus tôt. Le train arrière bien plus stable, surtout au freinage de la ligne droite. Journée test encore une fois, mais avec mon Professeur à mes côté. Par contre je n'ai rien pu faire pour la commande de vitesses... c'est toujours aussi imprécis... Pas grave on va tester le reste.

 

1ère arsouille avec 2 Porsche 911, une blanche et une jaune... très sympa, apparement ils se sont pris un peu au jeu, surtout Alexis avec la jaune... Thomas a mis des gaz et impossible à suivre... mais très chouette de suivre une Porsche qui fait de belles flammes.... et une bonne attaque du pilote. Résultat de cette arsouille.... le pneu avant gauche à la toile.... au moins il a été amorti.

 

Pour midi, petite grillade organisée par les amis singinois, organisé telle les bêtes, gril à gaz, apéro, salade, la totale quoi. Bien manger, délicieux et rassasié surtout. Le Professeur en a profité pour améliorer l'admission d'air de la 405 en midi-14h, un vrai fan de cette voiture... on aurait dit un jeune pilote qui débute et qui cherche a augmenté les perfs de sa voiture :-) Ensuite il a quand même fait quelques tours à son volant.... ben quand je l'aivu descendre.... j'ai tout compris.... heureux le gars, apparemment bien pris du plaisir. Did de son côté a pu faire 3 tours de circuit avant que le cardan droite ne le lâche.... pffff.... franchement blasé pour lui, depuis le temps, et il a également connu des problèmes d'injection, le moteur faisant des à-coups. Sinon ça a quand même l'air d'arracher grave son truc !!!! Jean-Mi out également, un pneu à la toile suite à des blocages de roue avant trop fréquents (vive l'ABS !!! ) et un autre pneu victime d'éclatement de la carcasse.....  De mon côté, j'ai chaussé des slicks Michelin S9B à l'avant et toujours les Matadors D15 à l'arrière.... un de ces trains avant !!!!!

 

Là ça commence à rouler fort, pourtant en n'étant qu'avec des suspension route/tuning, elle colle bien à la route la Clio. Bluffé par la vitesse en courbe et les limites de la voiture. Là faut commencer à bosser les trajectoires et la façon de rouler pour utilier la voiture, qui reste pour le moment encore assez facile d'utilisation, tout est d'origine. Le moteur rugit terriblement, me demande si elle ne fait pas trop de bruit même..... apparemment non, le gérant ne m'a toujours pas interpelé.... Fabrice prend la voiture pour quelques tour, avec Thierry comme passager (le proprio de la Perle Blanche... la 405....) et ils se sont franchement fait plaisir... disons surtout Fabrice, parce que Thierry était plutôt tendu... LOL !!! J'me refais une ptite session, après avoir réglé les supports d'échappement, cette fois ça tape pas partout sous la caisse...

 

Bon ben on se fait expulsé de la piste, ils veulent passer la balayeuse, et Fabrice était en train de rouler... pffffff.....  Une super journée, fait 150km avec la voiture, juste un bruit sous la caisse, sinon rien à signaler. Ca marche fort, malheureusement pas de chrono de référence... toujours pas de ligne de chronomètrage au Laquais... :-( Le retour tranquil pour nous, ça roule bien sur l'autoroute... pour d'autres, ils ont essayé d'alléger leur remorque en supprimant des roues aux essieux... MDR.... Sacré Jean-Mimi... pas sa journée. Pit stop à Nyon au Moulin, manger une ptite pizza puis illico-presto déposer Fabrice chez lui, poser la voiture au boulot, ramener la remorque et le bus et enfin ramener la voiture à Fabrice chez lui.... pffff quel stress... plus qu'à aller au lit... à 2h00.

 

Merci à tous pour cette journée très sympa et ensoleillé à souhait.

 

A+

 

JP

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour à tous, première sortie de l'an 2009, le circuit de l'Anneau du Rhin en Alsace. Mon premier circuit lors de mes début. Départ de Châtonnaye vers 5h45, la 106 sur la remorque et le bus avec le matériel dedans. Arrivée sur place après s'être planté de sortie.... mais on était à l'heure. Briefing à 8h45, ouverture de la piste à 9h00, dans les temps. Du monde, complet en fait, 40 voiture et plus de 70 pilotes. La 106 est montée en slick Yokohama à l'avant et Matador à l'arrière. Un bon compromis, un train avant super et un train arrière qui enroule pas mal. Départ pour la 1ère session... mouhhhaaaiiis pas mal, le circuit a une fois de plus été modifié, à mon avis c'est bien mieux qu'avant, la chicane à été supprimé.  

 

Partie pour une journée tranquille, pas envie de trop rouler, mais c'était bien sympa. Dommage, je n'ai pas reçu mon nouvel objectif, donc les photos ne sont pas terribles... A midi p'tite fondue tranquille avec Did qui nous a organisé tout ça avec la présence d'autres membres du Team. Les gérant du circuit devaient être là, mais on a vu personne.

 

L'après-midi fût meilleure, un peu plus envie de rouler, un peu plus motivé. Au total de la journée, la 106 a parcouru 147km, ce qui est donc pas trop mal, une bonne moyenne de nos sorties. Au retour, un peu à la bourre, il fallait aller au souper de soutient de Nico Roberto, donc il fallait être organiser pour déposer la remorque à Corcelles, le bus à Villars et moi rentré à la maison... c'était chaud mais on y est arrivé.

 

Une belle journée, une bonne soirée, tout était cool, la bouffe, le circuit et la soirée.

 

Prochaine sortie: Laquais avec l'écurie La Meute le 4.04.2009

 

A+

 

JP