Slalom_Chamblon09_Jerome
Vidéo envoyée par Arracingteam 

Voici la dernière épreuve à laquelle je participe avant la lonnnnnnngggguue pause estivale: le slalom de Chamblon. Chargement de la 106 le vendredi soir, sous la pluie... pfffff ça me coupe toute la motivation même en sachant que la pluie n'est pas annoncée le samedi. J'embarque la "totale": les slicks, les mixtes, les outils et la tente. La voiture est bien chargée, mais tout ça est bientôt fini.

 

Arrivé sur place le samedi matin pour les vérifs, le contrôle technique et me trouver une 'tite place. Je croise Stéphane Bleuler et son amie puis un peu plus tard Greg, pas grand monde côté Meutard sur cette course pourtant très intéressante et pas trop fréquentée vu qu'il y a une course de côte à Reitnau (AG). Nous avons longtemps assez de place, c'est même plutôt agréable de pouvoir s'étaler un peu. Pour cette manche du championnat Fribourgeois, j'ai remis la roue de secours et le catalyseur d'origine, le métalique m'ayant lâché, je ne prends pas le risque de me faire déclasser et perdre toute mes chances.

 

La météo du vendredi soir ne m'a, une nouvelle fois pas motivé à aller faire les vérifs facultatives. Je charge la voiture, que j'avais lavé le vendredi à midi... et qui est de nouveau toute sale avec l'averse qu'il y a eu dans l'apreès-midi.... Pffff....

 

Arrivée sur place samedi matin, 6h, pour les vérifs administratives et techniques. S'te fois, rien a déclaré, roue de secours, plage arrière et hauteur de caisse en ordre... franchement ya trop à jouer sur cette course, qui pourrait me permettre de creuser un écart... minime, mais un écart décisif pour la suite du championnat. J'me trouve une p'tite place aux côté d'un pilote Meutard, Stéphane Bleuler qui est accompagné pour l'occasion de son... amie?? ou femme?? j'aurais du demander.... Une charmente personne, apparemment pas fan de course, mais qui suit son chéri le temps d'une journée. Ensuite arrive Greg et sa 106 GTi qui roule en L4.... voici les 2 seuls pilotes de la Meute présents. Et il manque pas mal de monde cette année (la crise???), le parce n'est que partiellement rempli.

 

Départ pour la reconnaissance, il y a déjà du retard, une voiture en L1 s'est sortie lors de la 1ère manche essai. La particularité de Chamblon le samedi est que la reconnaissance, 1ère manche essai et 2ème manche essai sont à la suite, aucune possibilité de refroidir totalement les freins et les pneus. Un choix est à faire quand à quelle manche utiliser pour attaquer, car le faire dans les 2 est impossible, sauf en changeant les pneus et en ayant des freins carbone-céramique... pas trop mon cas. Donc 1ère manche essais, je roule tranquil et profite surtout de repèrer les points difficiles, notamment les endroits sales de la piste. Plusieurs pilotes prennent les cordes dans l'herbe et ramènenent ainsi de la terre sur la piste... pas cool pour les chronos ça.

2e manche essais, j'attaque un peu plus mais dès le milieu du parcours, mes freins de sont plus au top.... je dois lâché... Résultats: Fuhrer est devant, je suis 2e et Meier 3e. Ensuite nous ne roulons plus jusqu'à... 13h45....

 

Pause de midi, une assiette de jambon, frittes, un coca... ensuite j'ai commencé à me sentir pas très bien... faible... pas la... fritte.... LOL Jusqu'à l'encolonnement en prégrille, j'avais l'estomac tout retourné. En plus le speaker passe dans les rangs, s'arrête chez Nicolo Roberto... passe son chemin et s'arrête à côté de moi... ppfffff!!!! Je lui fais signe que c'est pas le moment et que c'est pas mon truc l'interview... mais il insiste et tend le micro... Marde trop tard, je suis obligé de répondre.... Bon, la réponse standard: Super bataille, chronos serrés... mais j'ai oublié le plus important: la géométrie de mon auto qui a été refaite et qui fait toute la différence... MDR Les concernés comprendront...

 

1ère manche course: Bon départ, je sais que ma force est de faire un très bon chrono dès la 1ère manche course,  je vais essayer d'exploiter ça et de mettre tout le monde d'accord. Je suis très vite dans le bain, le bon rythme et ne commets que très peu d'erreurs. Je ne prends aucun risque, car ça m'avait couté très cher en 2008. J'ai un peu de peine tout de même dans la descente du petit sousten, surtout à la sortie du dernier virage qui donne sur la ligne droite. A mon avis je ne remets les gaz pas assez tôt. Mais le reste du parcours est fabuleux, une vraie spéciale de rallye, mais très dur pour la mécanique, et en particulier les freins. D'ailleurs le dernier gros freinage ne me plait pas trop. Aucune précision à l'approche de la dernière épingle droite. Je sais pas, les freins trop chauds ou pas les plaquettes adaptées, manque de puissance dans cette dernière épingle.... Je passe la ligne d'arrivée avec un temps de 3'36.70. Bon chrono qui me place en tête de ma classe et 2e du groupe L2. Content, mais la conccurence n'est qu'à une demi seconde... ça s'annonce chaud pour la 2e manche course. Meier a quand à lui eu plusieurs fois le 2e rapport de boîte de vitesse qui est sortie à plusieurs reprise... Donc si il règle ce problème, c'est clair qu'il va me passer devant.

 

2e manche course: la pluie arrive et commence à humidifier nos pares-brises. Il faut absolument qu'il pleuve plus fort pour que personne n'améliore si je veux conserver ma place de leader de classe ou alors qu'il arrête tout de suite. Mais vu comme c'est partie, les premiers auront la piste plus sèche que la suite de la classe et Meier part quelques voiture devant.... J'attaque à fond dans le début du parcours, je sais que la fin sera glissante. Tout passe très vite, je sens bien la voiture, mais bloque sur quelques chicanes quzi pourraient passer plus rapidement. Super concentration tout le long du parcours, jusqu'au passage d'un gauche avant le virage droite en montée... je perdds le train avant, sous-vire beaucoup trop... catastrophe... je vois déjà les secondes qui s'envolent... en plus au freinage de l'épingle suivante... c'est pas précis, ya un truc qui cloches, je ne retrouve pas les mêmes sensations et la piste est bien humide. Je continue d'attaquer jusqu'à la fin, sans en faire trop, ce qui risquerait de me faire perdre plus de temps que d'en gagner... Je passe la ligne d'arrivée avec un amélioration de 2 dixièmes... 3'36.57, mais Michael Meier est descendu en 3'36.37 et Ruedi Fuhrer a amélioré de 2 secondes, pour ne venir qu'à 13 centièmes de moi avec un 3'36.70, exactement le même chrono que moi à la 1ère manche... Je le sens un peu "furieux" à l'arrivée, en faite tout le monde a amélioré... Très très très chaud comme journée... Une nouvelle fois, Nicolo n'avait pas l'air en forme, le chrono pas là, les pneus ne fonctionnaient pas bien et la casse du trapèze de la 205 ont fait que ça ne le tentait pas trop d'attaquer et risquer de casser quelque chose sur la 106... On le comprend... Il termine tout de même à la 4e place d'une classe un peu moins fournie: 12 concurrents aux essais, 11 à l'arrivée de la 2e manche course.