AR Racing Team: Sortie circuit

29.08.2008+13.09.2008, Batème de piste Fred Yerly + Laquais La Meute

Tue, 30 Sep 2008 16:56:16 GMT

Que de retard, mais que de retard dans les news... Depuis la dernière virée au Laquais le 3 août dernier, j'ai fait un saut à Dijon sur le circuit de Dijon-Prenois, à l'occasion de la journée "batème de piste" du Team Fred Yerly. Le pilote, Fred Yerly justement, invitait les personnes qui le soutient durant sa saison en LO New Clio Cup Suisse. J'avais hate d'y être, rien que les chronos qu'il fait en course, que ce soit circuit, côte ou slalom me font rêver... c'est dire... Pas déçu pour 2 sous, j'ai fait le trajet avec les frères Winiger qui roulaient également lors de cette sortie circuit, avec une Honda Civic TypeR et une Renault ClioCUP. Il y avait du monde, bien quelques Porsche (et dieu sait si ça marche fort à Dijon une Porsche !!!), un joli plateau, et pas déçu d'avoir laisser la 106 à la maison, on aurait été ridicule....

Bref, vers la fin de matinée, j'embarque donc comme passager à bord de cette New ClioCUP, et départ en piste pour quelques tours..... ben les gars, Fred s'est un pro de chez pro !!!! Incroyable le calme, la finesse et la précision du pilotage, franchement avec Maurice j'ai un... comment dire, un stade, un niveau en moins... mais là, on voit tout de suite le parfait amateur que je reste. Une vitesse de passage en courbe hallucinante, des freinages incroyablement puissant et précis et une aisance sur la piste tout bonnement phénoménale. Il slalome entre le voiture (Porsche ou autres...) avec une facilité... déroutante. On dirait qu'il calcule la trajectoire des autres usagers de la piste à l'avance, qu'il devine là où ils vont aller. Perso j'ai adoré, il y avait du monde, alors on a pas fait 50 tours non plus, mais ces quelques tours ont été magnifiques et magiques. Bravo Fred et surtout MERCI. Pendant toute la journée j'ai pu prendre bien quelques photos, des frères Winiger, mais aussi des quelques monstrueuses Porsche qui roulaient. Une petite grillade à midi, et le soleil était de la partie, que demander de plus ???

Je fais également les news pour la sortie du Laquais le 13 septembre 2008, avec l'écurie La Meute, dans laquelle roule pas mal de mes concurrents L2-1600 en slalom, mon circuit préfèré, alors j'allais pas craché dessus. Bon, là, par contre, il n'a fait que de flotté, flotté et flotté toute la journée, avec une grosse pointe à 13h... Le matin nous avons été accueilli avec des croissants, sympa, et à midi un magnifique et délicieux buffet. Très très bonne ambiance avec s't'équipe, que se soit dans le paddock que sur la piste. Très fair-play et très clair sur le circuit, un régal de pouvoir rouler détendu, surtout avec pareil eau sur l'asphalte. Vers 13h30, j'ai pris la décision de rentré à la maison, trop d'eau, pas de pneus adaptés... trop de risques sur la piste avec 2 belles frayeur à 150km/h en plein freinage... Un peu partie comme un sauvage, mais là, y avait râz le bol... trempe de la tête aux pieds et jusqu'aux os...

Très certainement une 'tite virée au Laquais en octobre, si il fait beau et rendez-vous au Slalom de Clôture pour la dernière manche du Championnat Fribourgeois LOC, où une 5ème place de classe me suffira, mais je ne vais pas lâcher la victoire pour autant et une bonne position dans le groupe pour terminer en beauté la saison.

Toutes les photos du Laquais sur le site Monnay-Racing

A+

Jérôme

3.08.2008, Sortie circuit au Laquais (F)

Sat, 09 Aug 2008 12:55:21 GMT

Petite virée en France avec la 106, pour une petite matinée sur le circuit du Laquais, à Champier en Isère (Rhône-Alpes). Un petit coup de fil le vendredi dans l'après-midi, après avoir consulté la météo du week-end, pour réserver ma venu sur la piste. Apparemment pas grand monde, les pistares sont aussi en vacances. La 1/2 journée à 85Euro, ça vaut le coup..... Préparation de la voiture le samedi après-midi, préparer les slicks, en 30min. tout est prêt et chargé. Régler le réveil sur 5h15, histoire d'arriver avec un poil d'avance et de rouler no-stress.

D'un seul coup, j'ouvre les yeux, regarde mon réveil.... IL EST 6H !!!!!!!!!!! Oulalala !!!!! Bon... filer à Romont chercher quelques Euro pour payer le droit de piste et direction Champier. Pas grand monde sur la route, j'arrive au circuit vers 9H. Tranquil préparer mes affaire, changer les roues à la 106, des slicks durs, qui ont déjà parcouru 180 km de piste. Pas beaucoup de voitures, au maximum une 15ène, dont une formule. Donc pas de série, roulage full-libre... Bon le but de la journée, se faire plaisir et roulé un maximum sans massacrer les pneus déjà bien usés et faire de longues scéances. Je monte les trépieds qui cette fois-ci est bien costaud, mais comme un gros c**, j'ai oublier de mettre en charge la caméra... pfffff !!!!!

Départ pour les 1er tours de piste, déjà de bonnes températures mais sans être intenables, juste ce qu'il faut. L'auto a un très bon comportement, bien meilleur que le 15 juin après la réparation du train avant (suite à la sortie de route de Romont). Très équilibrée, je la trouve un peu en manque de train avant, il faut faire de gros transfèrts pour la faire virer, mais dans l'ensemble elle fonctionne super bien. D'entrée je roule 40min d'affiler, à un bon rythme mais sans trop attaquer. Un arrêt s'impose suite à ça, un petit contrôle général et des pressions de pneus déjà top. On commence déjà à se tirer la bourre avec une Clio3RS et une 206RC, c'est qu'elles tiennent toutes les 2 très bien la route avec des Yoko A048.... donc impossible de les passer et avec au volant, de bons piotes....

Tout ce passe super bien, météo idéal, température bonne mais pas la fournaise, le mélange parfait d'une bonne sortie sur circuit. La seule chose à faire attention, c'est l'usure des pneus, vers 10h30, je dois croiser les avants avec les arrières, car les avants arrivent au bout, on y voit déjà la toile... Vers 11h00, je croise l'avant gauche avec l'avant droit, le gauche s'usant plus rapidement. Je pars ensuite pour 50 minutes de roulage non-stop, jusqu'à ce que je sente le train avant se dérobé sur la toile du pneu=plus de gomme pour adhérer à la piste=pneu foutu..... Il est 11h55, le compteur kilométrique c'est arrêté pile sur 205 kilomètre.

Pppfffiiiouuuuu, je suis crevé, mais bien roulé et bien fait plaisir, tout ça pour 85Euro de droit de piste, au total, avec l'essence et les trajets, la 1/2 journée m'a coûté 260Frs.- soit le prix du slalom de Bière, seule différence entre les 2.... 193 kilomètres... Ces petites virées de dernière minute au Laquais, et pourquoi pas dans le futur aussi à Bresse, sont franchements plus rentables que le slalom et sûrement presque autant qu'un bon rallye, mais autrement moins chères au kilomètre.... C'est sûr que du coup, le slalom va gentillement passer à la trappe.

Pas de caméra embarquée.... par ma faute.... mais quelques photos.

Prochaines activités: Batême de piste à Dijon avec Fred Yerly, pilote Renault NewClioCUP, pilote... non... un très bon pilote, très très rapide, je m'en réjouis déjà Tout ça suivi peut-être de Pouilly-en-AUxois, si le circuit ré-ouvre un jour.... d'une sortie au Laquais avec l'Ecurie La Meute (GE) et du Slalom de Clôture (FR)... Voilà, vous savez tout de la suite.

A+

31.05.2008, Sortie circuit à Charade (F)

Mon, 02 Jun 2008 20:53:48 GMT

Charade2008_Jérôme
envoyé par Arracingteam

2ème sortie circuit pour nous cette année, vue que le Laquais est tombé à l'eau pour moi pour cause de neige/pneus été.... Grosse organisation pour nous pour aller sur le circuit de Charade à 2 pas de Clermont-Ferrand dans le Puy-de-Dôme, le pays des volcans !!! Il nous faut pas mal de roues, 6 slicks, 4 semi-slicks A048 et 4 mixtes Michelin (je sais, avec ça on tiendrait une semaine...), 2 jeux de disques de freins avant, 2 jeux de plaquettes de freins avant et un jeu pour l'arrière (je sais je sais, avec ça on tient 5000km de circuit....) les affaires pour l'hôtel le vendredi soir (..et oui ya 500km à faire, on va pas partir le matin à 3h...) de la bouffe pour le trajet et le midi du samedi. Un circuit qui à l'air très technique, comme on m'a dit dur pour les freins et pour les autos de faibles puissance... ben on verra... hein ???

Départ vers 14h30 direction Genève/Lyon/St-Etienne/Clermont-Ferrand. Le GPS est programmé donc normalement pas de souci, si ce n'est la traversée de Lyon aux heures de pointe. Une autre équipe est partie à midi pour pouvoir poser les autos au circuit a nuit.... Donc je disais, l'expédition commence, sans problème jusqu'à Nantua, où nous nous faisons flasché par un radar mobile à....... 70km/h !!! En faite, chaque véhicule qui passait devant faisait déclencher le flash, donc de 90km/h j'ai ralenti... ralenti.. ralenti jusqu'à passé à 70km/h compteur devant la voiture flasheuse !!! Un radar qui vient de Marseille j'imagine MDR!!! Ensuite traversée du periphe de Lyon, nous nous trompons de voie, mais heureusement le GPS nous corrige: 2km de perdu, ça va encore.... ensuite bouchons, bouchon, accident, bouchon, grosse averse, puis ça roule enfin. Direction St-Etienne sur une autoroute mouillée. Arrêt refueling pour le bus, on a repéré une station moins chère que les autres.... donc comme ça, retour en Suisse sans devoir de nouveau s'arrêter. Arrivée prêt de Clermont, l'autre équipe nous demande l'adresse de l'hôtel.... tient!!! mais ils sont partie presque 2h30 avant nous et ils arrivent que 30min avant nous???? ya un souci là.... ouais gros souci, ils étaient 3 véhicules avec 1 GPS chacun, ils ont réussi à se perdre et faire un monstre détour!!!! J'te jure !!!! MDR

Arrivée à l'hôtel, p'tite bouffe sympa avec l'équipe de l'écurie des Lions et de l'OSCA, que de rire....

Départ à 7h15 pour le circuit, à 10min de l'hôtel, ça grimpe ça grimpe, mais que ça grimpe, il est pas à 4000m. d'altitude j'éspère !!!! Enfin sur place, on découvre un tracé hyper-vallonné, avec des côte hallucinante, ça va être dur pour la 106... Le temps de déchargé l'auto de la remorque, montée les slick, et oui la piste est sèche... passer au briefing... d'entrée faut pas se sortir, sinon on rentre à pieds.... ouaip, c'est chaud avec les murs ici !!!! Je commence la 1ère scéance de 20min, ça se passe pas trop mal, faut dire que j'y ai déjà roulé, mais dans le virtuel, à part les pentes du tracé, les virages sont identiques et les trajectoires idem, donc de mon côté le circuit est vite en tête. Ca se passe pas trop mal, les freins tiennent super bien le coup, mais c'est vrai qu'une boîte de vitesse étagée et 50CV supplémentaires ne seraient pas de trop.... Les pneus chauffent pas mal, et en plus je n'ai fais aucun réglages depuis Moudon, mais ça à l'air d'aller, pas trop de train avant, mais dans l'ensemble le comportement de l'auto est bon.

2ème scéance, c'est mon coach qui prend le volant, d'entrée, il es pas convaincu par les freins, pas assez puissants selon lui et c'est vrai pas trop de train avant. Le circuit est plus difficile pour lui qui ne l'a jamais vu ou venu y rouler. Mais il apprend vite, normal, c'est mon coach. 3ème scéance, de nouveau moi, identique que la 1ère.

Pause de midi, ME*DE !!! on a oublié le grill, ben voilà, nous devons demander l'hospitalité au Lions qui nous accueil volontier. Oufff on aura à manger pour midi, MERCI les gars !!! Salade, grillades, dessert, tout ça sous un beau soleil.... pour pas très longtemps, vue l'arrivée rapide des nuages......

1ère série de l'après-midi, sous la pluie, il pleut, il arrête de pleuvoir, il repleut, un casse-tête.... bon je décide de faire la 1ère série en slick et mon prof fera les 2 dernières de l'après-midi en semi-slick. Ben pas roulé très longtemps, une VW Golf part au bac à sable après 5min de roulage... il avait dit molo sous la pluie, nous sommes obligé de rentrer au stands et notre scéance est raide.....

Nous montons direct les A048, en 5min chrono, c'est fait, serrage, pression et tout et tout !!!! Bien rodée c't'équipe !!! Sauf qu'il arrête de flotter, la piste est tellement chaude que ça sèche rapidement, mais bon, on va pas rechangé et ça nous donne l'occasion de tester ces pneus qu'on utilise si peu en fait. Ben pour ma part super surpris du grippe de la gomme sur le sec, presque un slick et sur le mouillé, ça glisse un chouilla, mais pas de souci d'acquaplaning. Vraiment bien comme pneus !!! Comme pas mal de monde a déjà commencé à reduire ses petites affaires, on décide de changé les rôles et de continuer à rouler jusqu'à la fin, mon coach à parcourus près de 50km d'un coup et c'est moi qui prends le relais pour les dernières 15 minutes, au final j'aurais encore fais 35km avec la 106, soit au total de la journée (6 scéances) 155km! Pas mal pour un roulage par série de 20min.

Bon ben fatigué les gaillards du coup, faut remonter les roues de série sur la voiture, tout ranger et charger la 106 sur la remorque. Dur journée et faut encore faire 480km pour le retour.... qui c'est bien passé, comme ça j'écourte la chose...., avec une arrivée à 22h30 à Nyon au Moulin pour une petite bouffe.

Bonne journée avec quand même de la casse, une formule Renault dans un mur et son pilote à l'hôpital pour observation. Une Porsche qui s'enflamme au ralenti dans le paddock et plusieurs sorite dans les bac (en plus yen avait pas beaucoup... ils ont eu du bol..). Sinon, quand même plaisir, des freinages en entrés de courbe avec la 106.... un truc de malade comme elle est équilibrée cette caisse, il ne lui manque qu'un gros moteur, comme celui de mes concurrents en slalom.... non je déconne, on est tous clean dans notre classe. De bons moments dans une ambiance détendue... sauf au retour, un petit esprit de compétition dans les montées de Nantua avec les bus et les remorques, au final, rien ne sert de courir, il suffit d'être rapide aux péages.... MDR

Allez, prochain rendez-vous le samedi 7 juin pour le slalom de Romont, où j'éspère descendre en dessous des 2'27.00 si la météo le permet bien sûr.

A+ JP

12.05.2008, Sortie karting

Sun, 18 May 2008 21:11:01 GMT

2ème sortie karting pour moi, avec "S Compétition" toujours, sur la piste de Château-Gaillard (F). Belle journée en pperspective, soleil, chaleur et bonne humeur. Quelques Fribourgeois à faire le déplacement avec 4 châssis. Pour ma part de nouveau avec le Trulli/Rotax en duo avec un pilote bien plus expérimenté (Damien W.), puisqu'il a couru quelques manche du championnat romand et Suisse de karting avec un 125cm3 à vitesse. Un peu pilote d'usine pour moi qui n'y connait pas grand chose en karting, on s'occupe bien de moi, on règle mon karting et c'est parti pour quelques tours.

Cette fois, je suis un peu mieux équipé, et c'est vachement plus confortable et bien moins fatiguant d'aligner 10 tours de piste. Au début grosse glisse, moins de gomme sur la piste, donc les chronos sont moins rapides que le vendredi 2 mai. Mais le kart est plus facile à piloter et gros plaisir à tirer des butées monstrueuses. Damien prend le volant pour quelques tours également, lui aussi trouve que ça glisse... un problème de pressions des pneus selon lui et moi, qui comprend quand même un minimum, fallait juste me donner les bases.

Un chrono fait par un bon ppilote, ça donne une bonne base, enfin bon, il fait 20kg de plus, donc je devrais faire un meilleur temps.... sauf qu'il va vite ce Damien.... Ouaip, en fin de journée je bat mon record perso en passant sous la barre de 41sec. Génial, ça commencerait à venir !!!

Ensuite ben pas de bol, en même temps c'était prévu: La pluie !!! on s'abrite en vitesse sous la tente et on décide de ranger tout le matos et de nettoyer les karts, le Trulli à rouler une bonne heure à 2 pilotes, avec 2 sorties de pistes (pas de moi hein !!!!) et un travers qui aurait pu mal se terminer pour un pilote qui est resté "pendu" sur un vibreur en pleine accélération, de ces étincelles sous le kart, incroyable. Du coup ya pas mal de saleté et de terre sur les châssis.

Une fois en route, nous essuyons un vrai déluge sur le retour, mais en arrivant en Suisse, grand soleil. S'arrêter manger quelque chose, ça donne faim ces journées . De nouveau gros plaisir, grosses sensations et bon roulage, je dirais que j'me suis sur-passé sur ce coup. Merci à S Compétition pour cette 2ème journée pour une prochaine, entre 2 slaloms ou 2 sorties sur circuit !

A+

contact: "S Compétition", mail: scompetition@bluewin.ch ou téléphone: 004179/313.15.53

2.05.2008, Sortie Karting avec S Compétition

Sat, 03 May 2008 14:26:08 GMT

Temps idéal pour cette sortie karting sur la piste de Château-Gaillard (F) ce vendredi 2 mai. QUOI?!!!! Jérôme faire du karting !!!!! NONNNNN !!!! c'est pas possible il déteste ça..... ouais, d'habitude je n'aime vraiment pas le karting... faut tout le temps règler, réparer, graisser, bricoler.... mais là, je loue un kart au châssis Trulli avec moteur Rotax de chez S Compétition 45.-frs les 10min. tout inclus sauf matos perso (casque, combi...) et le nettoyage du châssis/moteur en fin de journée. Je sais pas ce qu'il m'a pris, mais j'ai dit que j'étais motivé d'aller avec eux rouler une journée, et comme j'ai congé....

Du coup départ pour Château-Gaillard avec un Trulli/Rotax et un Swiss-Hutless/Aixro (Wankel). Arrivée vers 10h préparer les karting, le matos. Déjà c'est une autre philisophie par rapport au sport-auto, chacun s'occupe du karting de l'autre, si un graisse sa chaîne, il graisse les chaînes des autres du groupe, vraiment sympa comme amiance, t'as besoin d'une petite pièce, un bout de tuyau, ya de toute façon quelqu'un qui peu te dépanner. D'ailleurs on me prète un protège-côte et une minerve... sympa et.... Merci surtout.

Départ pour moi sur la piste, contact, démarreur.... ça tourne, ça pétarade et ça sent l'huile 2temps. Premiers tours de piste, reconnaitre un peu le tracé, assez facile avec des trajectoires pas trop compliqué. Ca se passe pas mal, le circuit "voiture" ça aide un peu peut-être... après 5 tour premier arrêt, c'est chouette, j'adore faire des glisses du train arrière.... mais c'est physique.... incroyable, faut faire des pauses d'une bonne heure entre chaque scéance, sinon je vais claqué.

On me permet d'essayer un moteur Wankel (rotatif) de 50CV (à peut pret le rapport poids/puissance d'une F3000), freins disques à l'avant. Olalalla.... monstrueux, faut vraiment doser les gaz en sortie de courbe sinon ça part méchant en travers et même à l'accélération en ligne droite, il suffit d'une petite bosse sur la piste pour perdre l'adhérence... incroyable la puissance de l'engin et les sensation en 5 tours de piste sont inimaginables... mais là encore, vachement physique pour tenir 30min. d'affiler.

Voilà la fin de la journée, vraiment content et pris beaucoup de plaisir, bon on aura mécaniqué un peu, et avec les pause, j'aurais roulé une bonne 20ène de minutes. Ca me ferait presque passé de la voiture au karting tout ça.... Non vraiment chouette et à refaire. A l'heure actuelle, soit un jour après, je ne me sens pas tout fracassé de partout comme ça avait été le cas la fois précédente à Payerne, avec des bleus partout et un mal de tête incroyable qui m'avait fait tant détester se sport. Là ya eu du plaisir, et même encore après ! Un minimu d'équipement va s'imposer sur ce coup !

Et pour ceux que ça intéresse de loué une des ses machines, vous pouvez contacter "S Compétition" par mail: scompetition@bluewin.ch ou téléphone: 004179/313.15.53

Prochaine, ou plutôt première course de slalom pour moi, à Moudon le 24 mai prochain avec la 106 qui devrait sortir de carrosserie une semaine avant, non pas une peinture neuve, mais juste un rafraichissement et soigner les blessures de 2007 et de début d'année 2008, pis bon.... elle vient de passer les 214'000km, j'lui dois bien ça ;-)

A+

21.03.2008, Sortie circuit au Laquais (F)

Fri, 21 Mar 2008 16:15:31 GMT

Et bien très mauvaise nouvelle pour cette sortie sur le circuit du Laquais, organisée par le Team Trajectoire.

A mon réveil à 4h45, grosse surprise en voyant dehors une véritable tempête de neige.... Bon, il faut bien plus pour m'arrêter aussi, je pars au lieu de rendez-vous fixé avec Did juste après Ropraz, à une station essence sur la route de Berne juste avant le Châlet-à-Gobet. Hésitation sur le trajet... il neige pas mal et je crois que je ferais mieux de prendre l'autoroute à Payerne, pis non, je prends la route de Berne direction Lausanne. Juste après Moudon, la neige commence a tenir sur la route, mauvais présage, ya encore un bout jusqu'à Lausanne... D'un seul coup la route est devenue blanche et là, grosse galère. Ma 106 est montée en pneus été vu que j'allais roulé avec ceux-ci sur le circuit... Arrivée à la station service de justesse, Did est déjà là et dois lui annoncé que je dois faire demi-tour. Dans un énorme élant de motivation, je repars direction Payerne, prendre l'autoroute, mais là aussi... l'autoroute est blanche... pfffff ya des jours comme ça où faut pas chercher à défier la nature.... en pneus été en plus !!!! Je décide donc de rentrée à la maison, tranquil, un coup de fil à Did pour lui annoncer la mauvaise nouvelle.

Vous vous dites que l'histoire s'arrête ici.... ben non !!!!

De Payerne à Châtonnaye à environ 300m de dénivelé à vu de nez... à peu près hein, j'ai pas sortie la carte pour contrôlé. Comme à Payerne la neige commence à tenir sur la route, j'me dit que j'vais faire un détour pour avoir une pente moins importante... j'me tape 10km supplémentaires, j'arrive dans mon petit village et là..... bloqué. Les routes sont blanches et il ne me reste que 800 mètres à faire, mais impossibe, même au plat c'est galère !!!! Alors ben me voilà obligé de délaisser ma 106 sur le parking de la halle communale, de me faire 900m à pieds haut milieu d'une tempête de neige. Heureusement, j'avais pris 3 vestes, un bonnet et des gants juste avant de partir à 5h15... De retour à la maison, il est 7h15... j'vais me remettre au lit, bien au chaud et aller chercher ma p'tite Peugeot plus tard, lorsque les route seront praticable... en pneus été !!!

Cette fois, le périple est terminé. Did m'a téléphoner vers 10h pour me dire qu'au Laquais il pleuvait, la piste juste bien mouillé et très froid.... Quand même une dixène de voitures (à 10h) pour rouler, mais essentiellement des pilotes qui sont partis bien plus tôt ou le soir d'avant.

Du côté des manquants, à ma connaissance, Salvatore et sa Clio RS Ragnotti, en pneus été (Châtel-St-Denis)... Daniel Hausamann et sa Mitsu EVO6 (Fribourg)... Isabelle Roth et sa 106GTi, en pneus été également (Genève)... comme quoi toute la Suisse Romande a été touchée !!!

Génial, moi qui devait me stressé de rentrer pour être présent au "Battle" Racing-Team Europe contre Team Lem@c en réseau sur GTR2, je vais avoir tout l'après-midi pour m'entraîner...

Voilà, j'éspère avoir quelques photos de Did à mettre en ligne, pour une vidéo, j'pense qu'on pourra oublié. Prochaine sortie.... peux être quand même aller au Laquais en semaine en "open" et peux être le Mas du Clos avec l'Ecurie La Meute si ils leur restent une place et cette fois pas le coup comme à Bresse où j'avais dût bosser le même week-end... On fera en sorte d'être dispo.

Allez, bonne route et A+

23.02.2008, Anneau du Rhin 2008

Sun, 02 Mar 2008 18:56:14 GMT

Anneau2008Teamtrajectoire
envoyé par teamtrajectoire

Bonjour à toutes et à tous,

La saison recommance, avec son lot de sorties sur circuit. Pour débuter cette année 2008, nous avons rendez-vous sur le circuit de l'Anneau du Rhin en Alsace (Haut-Rhin). Joli circuit, 3km, piste assez large, rapide, un de mes préfèrés. Cette année, et pour la 1ère fois sur cette piste, nous avons les pneus slicks circuit hard Matador avec un diamètre de 560mm et les nouveaux réglages du train avant (depuis Laquais 2007) qui ont fait mon succès en slalom durant ma saison 2007.

Départ pour nous de Villaz-St-Pierre avec le bus, la remorque et la 106 dessus (aucune prise de risque cette année...). Nous rencontrons l'équipe de l'Ecurie des Lions sur notre route, juste à l'entrée d'autoroute de Matran, si c'est pas du bol ça mais nous, nous nous arrêtons au restoroute du Grauholz pour faire le reste du chemin avec Co/Jean-Mi et Kung. Arrivée sur place aux alentours de 8h. Très frais mais ciel clair, la journée s'annonce très bonne du point de vu météo. Le temps de décharger la 106, lui chausser les slicks et un petit réglage de hauteur de caisse qu'elle est prête... tellement facile ces autos de route...

Direction la cafe't pour le briefing, où l'ami Did nous donne toutes les consignes de sécurité sur la piste... et dans les stands aussi. La piste est froide, donc molo sur l'attaque !!! Gentleman, start your engine... et c'est parti.... Pour ma part, j'essaie de nouvelles plaquettes de freins, sur les conseils de Rechsteiner Racing, donc on verra ce que ça va donner, mais jamais deçu de son matériel. Faut déjà pas prendre de risque, car pendant le rodage j'ai pu remarquer que ces plaquettes avaient l'air très "agressives" pour les disques de freins. Choses importantes à surveiller donc, le liquide de frein et les disques qui vont très certainement chauffer. Niveaux réglages, le train avant à un parallélisme diminué par rapport à 2007 et la hauteur de caisse encore diminuée...

Première scéance pour chauffer la mécanique (moteur, boîte, frein, pneus) tranquillement, sans attaque. D'ailleurs aujourd'hui j'aimerais changer un peu mon pilotage et moins me la jouer "slalom", c'est-à-dire moins rouler pendant 10min comme si je faisais des qualif, àà fond quoi. Les pneus, les freins et tous le reste en prennent vraiment trop et moi aussi... Donc le but: moins d'attaque, plus d'endurance sans tout massacrer.... comme j'ai l'habitude de le faire. 2ème scéance un poil plus rapide, et déjà là.... la sensation que la voiture est scotchée par-terre... incroyable. Les passages en courbe passent avec un rapport supérieur à 2007 !!! Un peu plus bas dans les tours en sortie de virage, mais la courbe de couple assez plate de la 106 me permet de descendre à 4000tr/min sans trop de problème. Vraiment chouette aussi, le comportement des freins, qui freinent presque autant que les anciennes Pagid mais chauffent moins les disques et le liquide de frein et un comportement général très sains. Un petit entrainement pendant l'hiver pour comprendre et faire le talon-pointe (ce qui est plus facile à dire qu'à faire...), mais un problème avec les freins justement et avec le feeling des Pagid pour l'excécuter. Mais là, vraiment une bonne sensation et hop talon-pointe !!! Haaaa ouais vraiment sympa, plus "course" et mieux pour la mécanique, surtout la boîte de vitesse qui prend moins de coup !

Bon... jusque là, pas de problème... mais c'est que ya une Corsa groupeA qui a cassée sont moteur dans la grande courbe rapide après la ligne droite, bielle cassée, bloc moteur percé et 3lts d'huile en plein dans le virage... biensûr qu'en arrivant là-dessus à 150km/h, aucune chance de contrôlé la voiture... gros travers et arrivée dans l'herbe en travers... c'était très chaud, j'ai directement pensé à l'évantualité d'un tonneau... mais heureusement ya rien eu à part de la terre et de l'herbe qui giclait sur toutes les vitres... ouffffffffff à eu chaud sur ce coup.... Franchement, la pire des aventures que j'ai eu.... Retour aux stand, criquer la voiture et démonter les roues pour tout contrôler, les freins, les pneus, les conduite d'essence et les suspensions.... heureusement ya rien eu de cassé ou d'arraché et le volant est toujours droit....

C'est pas tout, mais maintenant, ai plus trop envie de roulé.... et mon professeur non plus, heureusement que c'est lui qui était au volant, un chapeau à lui pour les bons reflexes qu'il a eu... j'aurais pas fait mieux... dans ce genre de cituation... pffff les choses auraient pu se terminer sur un incident où nous n'y pouvions rien.... Enfin voilà, maintenant va sérieusement falloir monter un arceau et 2 baquets avec harnais !!! Du coup, pas roulé grand chose, seulement 81km !!! Jamais aussi peu roulé lors d'une sortie et en plus un pneu est mort à l'avant gauche...

Bilan de cette journée très mitigé, dommage cette sortie de piste qui m'a un peu foutu en l'air la journée et d'un autre côté super content du comportement de la 106 qui a encore avancé dans le bon sens. Plus stable en freinage et plus propre surtout, plus facile et moins fatiguante à roulé, du coup gros plaisir attendu lors de la prochine sortie, le vendredi 21 mars prochain sur le circuit du Laquais (Champier).

A+

Sortie circuit à Bresse/Frontenaud, 17.11.2007

Sun, 25 Nov 2007 15:14:44 GMT

Salut à toutes et à tous. Avant dernier rendez-vous sport automobile pour moi, la sortie circuit à Bresse. Joli circuit de 3km de long avec de léger dénivelés. Cette année 45 voitures, complet. Sortie organisée par mon team, le Team Trajectoire et pour ma part je suis venu avec mon meilleur pote, Yann Balloni, à qui j'offre cette sortie sur circuit pour ses 30ans. C'est avec lui que j'ai parcouru des dizaines de milliers de kilomètres entre le tessin, Zurich et la suisse romande. Alors une sortie sur circuit et lui apprendre les base du pilotage, ça lui change un peu de l'autoroute...

Départ de Châtonnaye à 5h30, direction Vallorbe, Poligny un petit arrêt pour un p'tit café sur un restoroute et arrivée sur le circuit à 8h00. A notr arrivée, pas de grand changement de température avec la Suisse, négative quoi. La piste est à -4°C !!! Le Monnay-Racing est déjà sur place, mais sans la ClioCUP. Benjamin sort d'une opération et Julien pas en grande forme. Il y a quand même Isa et François Rais, respectivement avec une 106GTi et une Saxo VTS. Pour Yann, découverte du changement de roues et montage des slicks, écharppes et bonnets d'hiver recommandés !!! 8h30: Briefing de notre président Did, annonce des consignes de sécurité, des règles et couleurs des drapeaux et c'est parti pour prendre la piste.

Je commence avec Yann à mes côté (il a les boules comme il me dit!!!), mais attention, la piste est super froide et ça glisse un max, 2 fois de jolies glisses... maitrisées heureusement LOL !!! Retour au stands quelques 10 minutes plus tard, contrôle de l'usure et des pressions des pneumatiques. Tout est normal, mais ils ont du mal à chauffer. Je sens qu'ils ne vont pas beaucoup s'user aujourd'hui. Session suivante, Yann ne veut toujours pas prendre le volant, il dit que s'est trop beau quand c'est moi qui roule.... pfffff, il me dit ça juste pour que j'me la pète... hein ??? Là c'est partie pour une bonne 20ène de minutes de roulage... le pied, beaucoup de Béhèmes et de Sierra en travers de la piste, pas grand monde avec qui se tirer la bourre, ça va soit moins vite, soit trop vite...

A midi, départ au snacke du circuit. Sympa, une ferme retapée transformée en petite cafette. L'ambiance un peu froide (je crois que s'était pas chauffer) et la boufffe... ben française... la viande pas terrible, les assiettes très froides du coup si t'as pas mangé en 5min la viande et les frittes sont gelées... Un peut deçu !!!

Allez, je force Yann à prendre le volant avec moi comme passager. Un peu tendu (autant lui que moi) au début, mais ça passe très vite. C'est que mon DVD 2006 lui aurait quand même servit à quelque chose ??? En tout cas il se demmerde pas trop mal. Bon les freinage en 2 fois et les trajectoires pas terrible et un gros travers, mais chaque tour ça progresse. Il fait ensuite une bonne 15ène de minutes seul, et moi au bord de la piste à faire quelques photos pour le Team.

Une dernière série pour moi puis on arrête, fatigués et... sans essence surtout, c'est qu'on a fait 300km au totale sur ce circuit avec la 106... ouaip, elle a parcouru cette année pas moins de 900km sur circuit... trop fiable quand même ces 106 !!! Changement des roues, saluer tout le monde et départ pour le retour à 4h30, arrêt "re-fueling" avant de prendre l'autoroute et moteur direction Vallorbe. Arrivée à Châtonnaye 18h35 pile. Bien roulé, heureusement que c'était pas trop le bordel à la douane... même pas le temps de décharger la voiture, Yann rentre chez, très fatiguer de la journée, et moi départ direct pour la remise des prix du Championnat Fribourgeois où j'y ai fait une razia (100 points/100) !!! LOL !!!

Sortie circuit à Pouilly-en-Auxois (F), 25.08.2007

Tue, 28 Aug 2007 10:38:44 GMT

Bonjour à tous, ce samedi 25 aout 2007 a eu lieu la désormet traditionnelle sortie sur circuit de Pouilly-en-Auxois, en Côte d'Or, avec le Team Trajectoire. Départ le samedi matin 4h30 direction Valorbe pour ensuite 3h de route jusqu'à ce circuit non loin de Dijon (pas facile avec que 2 heures de sommeil). La 106 chargée comme une mule, 6 slicks 15" ont pris place dans le coffre + la glacière pour les rafraichissements. En cours de route je croise Corinne Candaux et Jean-Mich avec la Clio RS CUP avec qui je ferais un bon bout de chemin.

Arrivée sur place à 8h05, le président est déjà là avec le Proto 907 et la 106RALLYE 1.3. Enfin 2 minutes pour se détendre et préparer nos voitures. Bon nombre de membres du Team sont présents parmi les 20 véhicules (nous étions complet). Les voitures ??? BMW (ben à Pouilly c'est la Meque des Béhèmes)M3 E36 et E46, 325, Peugeot 106, 205, Audi TT 3.2, RS4, Ford Mustang, Porsche (qui fait des flammes monstrueuses), Renault Clio RS, Lotus Elise, il y avait de tout en fait. Dans tout ça beaucoup de pilotes motivé à se faire plaisir. Comme d'hab, notre cher président commence par l'appel, puis le briefing et les dernières recommandations. Une organisation bien rodée qui fait le bonheur des pilotes et la réputation du Team (contrairement à certains organisateurs où le nombre de voitures en piste est hallucinant et dangereux).

En piste pour moi avec ma 106, Maurice n'est là, et c'est dommage, un bon comportement et de bonnes performances procurent beaucoup de sensations. Les débuts sont difficiles vu la température de la piste très fraîche. Je me fais passer par la Clio RS CUP de Corinne et décide de la tracer un peu. Bon.... en ligne droite, la boîte séquentielle et la puissance de la Clio ne me laissent aucune chance. Mais dans le serré, j'arrive à tirer mon épingle du jeu, je tiens la distance encore assez facilement.

Pour midi, grillades canadienne, tout le monde se retrouve devant le grill du Team, avec aux commandes, un peu malheureusement parce que maladroit.... Julien Belet, qui laissera s'échapper le cervelat de Jean-mich.... pas très content le Jean-Mich du coup !!!!

Reprise à 14h, bien rassasié, nous avons de la peine à décoller. Sieste pour certains, réglage de la voiture pour d'autres. La chaleur est étouffante, mais avec la climatisation, tout s'arrange. Je repars en même temps que Corinne, pour voir les trajectoires, voir les différences et pourquoi pas analyser les choses, les différences les réactions des autos. Après quelques tours elle vient à l'aspiration dans la ligne droite, mais je ne lève pas le pied pour lui faciliter la manoeuvre. Elle entre dans le droite n°4 très tôt et se fait une jolie glisse. (tout ça est dans la boîte ) Je tente de la suivre. De nouveau, dans le serrer, je la talonne de peu. Je pense un gros boulot à faire pour utiliser sa Clio RS CUP dans le sinueux. Heureusement, Maurice m'a gentillement prêter son Alfano du karting et nous l'avons monté dans la Clio RS CUP. Comme ça, ça lui permettra de bosser un peu, de voir les chrono et d'améliorer.

Voici le meilleur moment de la journée pour moi, Corinne me permet de faire quelques tours avec sa Clio RS CUP. Je ne peux vraiment pas refuser. Une auto pareil, qui en plus a terminé Championne Suisse Clio CUP en 2005 avec Fred Yerly.... Je prends place dans le baquet, un peu haut à mon goût, mais bien plus confortable que dans la 405ST. Et ya déjà une chaleur étouffante, la piste à 45°C, l'air à passer 27°C, c'est une auto de course quoi, pas de clim ici. Par contre, boîte séquentielle 6 rapports, arceau, caisse nu, en plus celle-ci ne fait plus le championnat Clio, alors les vitres sont en plexi, les portes, hayon et capot en fibre. Du tout léger.... Nous sommes obligés de régler le harnais, différence de gabarit oblige.... et elle m'explique le fonctionnement, qui n'est pas très compliqué en fait. Déjà, lors de ma sortie des stand, je remarque la facilité d'utilisation de l'embrayage, par rapport à la 405ST, c'est du beurre cette Clio... Minimum 3 tours pour chauffer les pneus, et déjà au 2ème je pars en tête à queue à la sortie d'une épingle.... pfffff je rentre au stand et je monte la caméra embarquée, je vai quand même garder un souvenir, ça à l'air d'être une voiture très sympa à conduire. Je repars et cette fois je chauffe bien 3 tours pour ne pas partir en tête à queue et casser la voiture, que entre paranthèse, je suis la 1ère personne à part elle et sont ancien propriétaire, a rouler, donc tranquil. Gros souci pour moi: les freins, c'est pas des 8 pistons sans assistance et c'est pas des freins de série avec ABS, donc va faloir se concentrer sur les freinages !!!! La commande de boîte est très virile, faut tirer franchement et fort, j'ai le bras droit qui commence à faire mal en fin de séance (env. 7-8 tours). Bon, j'ai raté un gros freinage et je suis parti dans le pré, mais c'est que de l'herbe et j'ai rien touché, c'était à prévoir.... Par contre le fonctionnement de l'auto est très spécial, faut être maxi propre dans les trajectoires et avec le train avant, enrouler les virages et arrondir les trajectoire pour garder de la vitesse semble être un bon compromis, en tout cas, un chassis très pointu pour un fonctionnement très pointu, la moindre erreur et c'est fini, ça sous-vire ou ça par en tête à queue. En tout cas pas facile à comprendre pour un petit pilote non-licencié comme moi, l'expérience, ça s'achète pas.... Je crache tout de même un bon chrono de 57'14" pour mon meilleur tour, je suis quand même fier de moi

Je ne pourrai sans doute jamais assez remercier Corinne Candaux durant toute ma vie pour m'avoir prêté sa voiture, elle a sûrement du être prise d'un excès de confiance pendant les 10sec. où elle m'a fait la proposition LOL. Non sans rire MILLE MILLE MILLE MILLE, MILLE MERCI CORINNE, je te fais des GROS bec pour ça, un sacrifice je pense ..... j'ai été un privilégié et c'était un honneur !!!

Ben voilà, une magnifique journée, retour en Suisse, arrêt à Lausanne manger une morce, il est 1h30 du mat quand j'arrive à la maison et dans 4h je repars pour Genève au Slalom du Mandement, pour ma 8ème épreuve, où j'éspère gagner, j'avais raté la victoire en 2006 pour avoir touché une cône. A voir.

PS: la caméra embarquée étant aux mains de Corinne, elle sera diffusée durant le mois de septembre.

A+ et bonne route à toutes et à tous ;-)

Sortie circuit au Laquais, 6.04.2007

Sun, 08 Apr 2007 12:44:11 GMT

Laquais2007_BMW_Jerome
envoyé par Arracingteam

Départ de Mossel à 5h20, direction Champier (F) pour la traditionnelle sortie circuit du Team Trajectoire au Laquais. Une météo et des températures estivales nous attendent. Donc une très belle et très bonne journée devant nous. Maurice se déplace avec le bus et la remorque et sa 206GTi dessus montée en Yoko A048 semi-slick et moi avec ma petite 106GTi. Nous avions rendez-vous à la Côte, mais nous sommes déjà en retard !!! Ca tombe bien les frères Fatuzzo aussi, il nous dépassent 1km plus loin, du bol !!! Après une pause café sur la 1ère aire de repos, nous reprenons la route, sortie Bourguoin-Jailleu. Arrivée sur le circuit à 8h30, Maurice décharge la 206 et nous pouvons nous mettre en place.

Après le briefing, nous pouvons enfin prendre la piste. Une piste qui ne sera pas beaucoup encombrée durant la journée, vue le nombre d'inscrits. Il restait au moins 7 places, dommage pour les absent, un temps magnifique, idéal pour faire de bons chronos pour certain et régler l'auto pour d'autres !!!

Le matin déjà nous nous tiront une bourre d'enfer avec les frères Fatuzzo et leur ClioRS. Cette fois-ci, je ne me laisse pas faire par la Ragnotti de Salvatore, qui est moins avantagée sur ce circuit beaucoup plus technique que l'Anneau du Rhin !!! Une bonne affaire pour moi et pour son frère Giuseppe, qui roule une ClioRS classique !!! Maurice n'est pas en reste avec sa 206GTi au comportement très joueur, où les glisse à haute vitesse paient beaucoup sur ce tracé, du grand art !!! Du coup ça nous donne beaucoup de pilotes, qui roulent vite, sans compter les autres Citroen Saxo, BMW Z3 M, Porsche GT3 et 944, Audi TT 3.2, Opel Speester et, et.... le Proto Peugeot 907 du président du Team qui fait ses premiers tours de roues après plus de 3 ans d'immobilisation !!!! Génial !!!

Nous stoppont les essais à midi, où 22 personnes sont présentent pour manger un délicieux gratin, légumes, viande, dessert et café pour 20euro!!! En tout cas, y en a un qui est rassasié !!! Il ne pourra certainement plus rentrer dans sont Proto!

Reprise des essais à 14h, sous un soleil magnifique et des températures plus que printanière. Nous avons la visite d'Alphonse Raboud, le préparateur de la 205 à Maurice et du Proto à Did, qui vient voir si tout se passe bien pour lui! Et c'est le cas, aux anges le Did !!!

Vers 15h, plus personne sur la piste..... sauf.... 2 ClioRS et une 106GTi blanche en train de se tirer la bourre, la bourre que dit-je!!! En mode course surtout. A chaque sortie, nous ne pouvons pas nous empecher de nous mesurer, de nous affronter plutôt, sur la piste, pour voir qui est le plus rapide. A chaque fois nous allons un cran plus vite et nous nous suivons un cran plus prêt!!! Ouais, un jour ça va mal finir tout ça, à essayer de se faire l'intérieur ou l'extérieur, le freinage, l'accélération (pour les ClioRS), il va y avoir un tas de tôle en bout de ligne droite ou dans une chicane moi je dit!!!!

Et Maurice??? Ben Maurice il roule, il roule et il roule, il enchaine les tours et fait des kilomètres. Il en profite pour embarquer Fonfon et Bastien pour leur faire faire quelques tours tranquil. Nicolas s'essaye au circuit avec sa 206GTi et se débrouille très bien pour une première !!! Au bout de la journée ils auront fait en tout, plus de 190km sur le circuit, pas mal, et les pneus??? ben il ont assez bien tenu la distance, il était à 1mm du témoin d'usure, ben là il ne sont même pas à la toile. Pour ma part les 2 Matadors avant sont complètement usés à l'intérieur, faute à un pinçage mal régler, et c'est dommage, j'étais aussi venu au Laquais pour régler tout ça !!! Enfin, les 18h00 approchent, il est temps de ranger le matériel, de charger les autos et de rentrer à la maison! Une journée magnifique, les absents ont vraiment ratés quelques chose !!! De nouveau de bonnes améliorations niveau pilotage et surtout réglages et essais de l'auto et des pneus. Des Matadors qui marchent biens. Il est encore trop tôt pour parler des réglages de l'auto, mais nous progressons dans la bonne direction et éspère être bien prêt pour le slalom de Bière (VD). Je dis nous, parce que Maurice et Fonfon sont aussi là pour me donner un coup de main bien évidemment. Merci à eux!!!

Je vous donne rendez-vous dans 2 semaines pour le résumé du slalom de Frauenfeld (TG). C'était mon dernier circuit avant le 25 aout à Pouilly-en-Auxois!

Allez, bonne route à tous et A+

Sortie circuit à Dijon-Prenois, 24.03.2007

Sun, 01 Apr 2007 16:30:58 GMT

Bonjour à tous, rendez-vous était pris le samedi 24 mars sur le circuit de Dijon-Prenois pour l'habituelle sortie de l'Ecurie des Lions, des Corsaires et du Jorat. Départ de Châtonnaye à 2h30 pour Mossel et charger la 106 sur la remorque à Maurice. Déjà la journée commence bien, le bus a tourné 2 minutes puis a calé!!! Génial, des fouines ont bouffer la pompe à main du carburant. Résultat, au lieu d'aspirer du diesel, la pompe injection aspire de l'air !!! Du coup, il faut tout décharger et prendre le minimum dans la 106!!! Sales bêtes !!!

Après 3h de route, nous arrivont sur le circuit. Le temps de monter les nouveaux slicks (des Matador), faire les pressions et nous sommes prêt !!! De légères chutes de neiges s'abattent sur le circuit, dommage on a pas pris les pneus d'hiver!!!

Un petit tour dans le parc pour papoter un peu, de tout de rien, des modifs des projets et c'est déjà l'heure du briefing, un briefing très pro, bon en même temps par le chef de piste du circuit, donc à la base c'est un pro!!! Recommandation particulière sur la température de la piste et les conditions de visibilité, on est pas là pour faire la course!!!

1ère séance à 9h, nous prenons la piste en slicks, même si il neige un peu, la piste n'est pas encore gorgée d'eau. Nous faisons 2 tours sous conduite, histoire de pas "mettre à font" le 1er tour!!! Ca glisse beaucoup, je serai très loin du temps à Maurice de l'année passée (1'46"). Ouaip, mon meilleur tour de la 1ère série est un petit 2'08" et les conditions qui se dégradent de vont en tout cas pas améliorer les chronos!!! Entre deux séances, nous avons 40 minutes de pause pour un petit café, bien mériter, à la buvette. Et toujours cette neige qui tombe!!! quelle enfer!!! Même sur les caméras embarquées, on à l'air d'être à 80km/h !!!!

Pour faire très court, la 2ème séance ressemblait à une promenade sur route ouverte tellement il y a de neige sur la piste. 140km/h maxi sur la ligne droite et un manque incroyable de motricité. Il faut être très fin avec la pédale de gaz dans les sorties de courbes, sinon les roues patines direct!!! Pas vraiment de plaisir. Et Maurice n'est en tout cas pas prêt de payer une séance pour rouler dans de telles conditions!!!

Juste avant de prendre le repas de midi, nous décidons de remplacer les roues et de monter les pneus de série. Ca va glisser un max, mais bon, au moins il y aura du plaisir, ça c'est sûr Une bonne tranche de rôti, une assiette de pâtes, un café et c'est reparti, toujours sous la neige.

1ère séance de l'après-midi, le premier virage met tout de suite les choses au point, ça glisse grave !!!! Avec Maurice toujours comme co-pilote et les autres pilotes qui nous tournent autour, je ne vai pas tenter n'importe quoi dans les 2 premiers tours. Mais passer le 3ème tour, je commence à me lâcher un peu, l'arrière de la 106 commence déjà à rattraper l'avant !!! Je commence à prendre mes marques. Cacommence à aller toujours un peu plus vite et un peu plus loin!!! Maurice trouve un peu gonfler de ma pars de partir en glisse dans Pouas. En tout cas un maxi plaisir pour cette 1ère séance, j'attends déjà la 2ème avec impatience !!! Seul grosse déception, la caméra qui c'est arrêtée de filmer au 2ème tour, donc pas de travers et de dérives à montrer, dommage !!!!

2ème séance, 15h, la neige a enfin arrêtée de tomber, la piste est encore très humide, mais les conditions vont maintenant s'améliorer. Nous hésitons à remonter les slicks, mais ça nous embête un peu (vachement pour être hônette). Et puis ça ne sert plus à rien de rouler pour faire un chrono, la glisse avant tout !!! Cette fois ça commence à aller un cran plus vite, et un cran plus loin aussi. Le chrono commence à descendre, 2'18" pui un superbe 2'11" avec des glisses monstrueuses !!! que du bonheur, je crois que je vai me mettre au drift !!! Même Maurice trouve que ça commence a allé un peu trop fort par endroit. La sagesse des plus ancien a toujours eu raison de moi, je décide de lever un peu le pied. Nous nous faisons par la même occasion dépasser par Stéph Berset qui nous suivait depuis un petit bout de temps. De jolies dérive qu'elle faisait cette petite 106, selon lui !!!

Sympa cette journée, même si elle avait vachement, mais alors vachement mal commencée !!! Le temps n'était pasau rendez-vous non plus, mais bon, la 2ème partie de journée était quand même sympa, on a bien rigolé et bien papoté !!! U beau plateau quand même, même si il n'était pas aussi garni qu'en 2006 !!! La météo sûrement. Nous partons du circuit vers 16h15, après avoir chargé le matos dans la 106 et départ pour Mossel, où, si nous n'arrivons pas trop tard, nous profiterons de tirer le bus au garage pour le réparer durant la semaine.

Voilà, terminer pour cette sortie, certainement de nouveau au programme pour 2008!

A+ et bonne route à tous!

Sortie circuit à Bresse, 10.03.2007

Mon, 12 Mar 2007 21:06:37 GMT

Bonjour à tous,

nous voilà parti à 5h30 du matin pour le circuit de Bresse (F). Petit passage chez Nic Pasche qui nous suit pour le trajet avec sa Clio Ragnotti groupeN toute neuve. Passage à la douane sans problème vers 6h10, mais plus loin, nous nous apercevons qu'il a pas mal neigé durant la nuit. Nous devons rester très prudent sur la route, puisque nous n'avons pas la 106 sur la remorque, mais bien la 405 ST. Donc pas question de faire le fou, on y va juste pour voir si elle roule comme il faut et si tout fonctionne!

Arrivée programmer par le GPS à 7h52, arrivée donc à 7h52 piles!! dingue la technologie!!! Juste le temps de dire bonjour à quelques connaissances que nous n'avions pas revu de tout l'hiver, et aussi dire salut aux gens que nous n'avions pas revu depuis... le week-end dernier à l'Anneau du Rhin, qu'il nous faut déjà décharger la 405 de la remorque. Un bon coup de lavage extérieur et un bon coup d'éponge à l'intérieur pour vider l'eau et la voilà toute belle. Notre ami Markus nous a réservé un box avec une autre SuperTourisme, une Alfa 155 SuperTourisme, rien de plus!!! Après avoir pousser l'auto dans le box, il faut enlever la roue avant droit et pendant que Maurice fait monter la pression d'huile, j'en profite pour nettoyer le sel sur les trains roulant (et oui y avait de la neige à Valorbe!!!). Déjà un petit souci avec la pression d'huile, il fait tellement froid, que l'huile n'est pas très fluide et la visseuse commence à fumée. Il nous faut faire tournée le moteur sans injecteurs et sans bougies pour faire montée la pression et vidée le carter-sec. Tout ça terminer, nous sommes enfin près pour la démarrer, mais voilà, une SuperTourisme, et en plus une Peugeot (on se souvient des 206WRC au Monte Carl) n'aime pas le froid. Impossible de démarrer. Nous devons enlever les bougies, les chauffer et chauffer l'air d'admission. Après 20 bonnes minutes et avoir ponter la batterie supplémentaire au bus, elle démarre enfin !!! Une merveille, un bruit magnifique. Nous pouvons enfin terminer d'obstruer le radiateur (il ne fait tout de même que 7°) vu qu'il n'y a pas de thermostat sur ce genre de voiture.

Enfin prête, Maurice s'installe au volant de cette légende. Il engage le premier rapport et s'en va au fond du pit lane pour rejoindre la piste. Il commence tranquil, mais je remarque un blocage de roue à l'avant droite et soudain, 50m plus loin, il fait un tête-à-queue. Il ne fait vraiment pas chaud et les pneus, à son retour aux stand, sont geler !!!! En plus le pneu avant droite est crevé, voilà pour le blocage, le levier de répartition des freins arr est au max, voilà pour le tête-à-queue. Deux choses de régler, sauf que.... l'auto fait 110dB à 3000 tr/min alors que le circuit ne tolaire QUE 95dB. Autant aller au Laquais.... Nous sommes contraint de modifier l'echappement pour abaisser le bruit, le circuit tolère 100dB, mais 110, c'est trop. Pour une auto française qui roule en championnat de France, ne pas pourvoir rouler sur un circuit Français, c'est le comble !!!! Ils ont cas faire une piste cyclable la prochaine fois, pas un circuit !!!!

Nous profitons de la pause de midi pour modifier l'échappement, malheureusement, pour le bruit de l'admission, rien à faire, on ne va pas monter un collecteur d'origine à la place des 4 cornets!!! Alphonse Raboud nous rejoint tout juste à 13h00, accompagné de sa femme, de Dodo et de son petit fils. C'est qu'il veut aussi la voir rouler, il a quand même bossé 2 jours entiers dessus pour qu'elle soit prête!!!

Nous pouvons enfin reprendre la piste à 14h, mais attention de ne pas rouler en même temps que les ClioRS CUP et en même temps que l'Alfa 155 STW!!! Maurice commence la 1ère séance, et là un problème de réglage du levier de vitesse survient, heureusement Fonfon est là. Il repart quelques instant plus tard, et nous signal que ça va mieux, mais un réglage supplémentaire s'impose. Il repart pour 4 tours et valide le réglage du levier, c'est pas top, mais peut pas mieux faire.

Pour la suite, se sera à mon tour de prendre place au volant de cette bête de circuit. Un bruit inimittable, une tenue de route incroyable !!! Maurice m'explique le fonctionnement, ça à l'air tellement compliqué tout ça. Et pourtant, j'engage le 1er rapport (pour moi qui n'ai roulé que des autos de série, c'est déjà un bon début) et je lâche gentillement l'embrayage (à 8000euro l'embrayage hein!!!) et je pars tout tranquil, pour faire 10m. et câler... Ouaip pas facile. Je redémarre un peu de gaz et c'est parti. Je m'engage sur la piste, et c'est déjà le bonheur. Le bruit, hallucinant, la boîte un truc de fou, le moteur, il hurle!!! Je fais 4 tours et m'arrête 2 minutes pour faire quelques contrôles et je repars direct pour 12min. de plaisir, avec cette fois, un peu plus de plomb dans les gondasses!!! Incroyable comme ça tient la route. Un engin ultime cette 405 ST !!!! Les tours passent et les temps tombent, 1min40 puis 1min39, le pied. Je me paie le luxe de dépasser une NewClio RS CUP. Waaaaaa la jet-set!!!! 2 coups de gaz tu passes 3 rapports et tu dépasses 4 autos... Incroyable la prise en main rapide de l'auto, enfin, pour être au top, faudra repasser, mais je n'ai jamais rouler d'autos de courses, alors je suis assez fier de moi. Tient, ça se roule un peu comme une 106 !!!!

Non franchement, un grand MERCI à Maurice et Alphonse de m'avoir permis de rouler un pareil engin... vraiment MILLE MERCI !!!!

Maurice se chargera de la dernière seance pour faire une bonne 12ène de minutes de roulage. Et tant pis pour moi si il sort un superbe 1min35... je suis fier de mon 1min39 !!!!

Nous arrivons à la maison à 22H30, après s'être arrêter manger une morse avec Hervé Villoz et Nic Pasche. Que de rire!!!! Une journée stressante pour certains, et innoubliable pour d'autres.

Allez, bonne route et A+

PS: Merci à Maude de l'Ecurie Sporting pour les photos.

Sortie circuit à l'Anneau du Rhin, 03.03.2007

Sun, 11 Mar 2007 19:28:51 GMT

Bonjour à toutes et à tous,

nous revoilà pour la 1ère sortie de la saison 2007. 1ère sortie habituelle à l'Anneau du Rhin près de Mulhouse en France. Sortie organisé par le Team Trajectoire réunissant ainsi près de 40 voitures. Aussi bien l'auto de tous les jours totalement d'origine jusqu'à la Clio RS Cup. Un beau plateau donc et aussi une très belle journée.

Départ pour Maurice et moi de Villaz-St-Pierre après avoir chargé la 106 sur la remorque à Maurice (Encore merci) aux alentours des 5h30. Direction Bâle-Rustenhart-Anneau du Rhin. Après 160km sous une pluie torentielle, nous arrivons sur le circuit à la piste presque sèche...étonnant! Après le briefing obligatoire, tout le monde rejoint son véhicule pour prendre la piste. Maurice en profite pour saluer quelques potes qu'il n'avat pas vu depuis 2006, et moi j'en profite pour monter les slicks! (toujours les même qui font la mécanique!!!).

Nous voilà parti pour les premiers tours de circuit de l'année, biensûr il ne fait pas très chaud et les pneus ont de la peine à chauffer, je fais donc de beaux travers. Mais attention c'est souvent comme ça qu'on sort de la piste!!!! La piste est encore bien humide par endroit, il faut donc rester très vigilant et concentrer sur son pilotage. Maurice prend le volant par la suite et je dois dire qu'il s'applique plutôt bien. Par rapport à l'année passer où nous étions en pneus de série, il roule très très propre, no stress (pour une fois), sans attaquer comme un malade. Il se permet quand même de passer une Clio RS d'un des frères Fatuzzo! Sacré Maurice, tu lui donne une auto, il peut pas s'empêcher de tirer la bourre. En tout cas la matinée s'achève très bien, sans sortie de piste pour Maurice ni pour moi!!!

Nous allons manger dans un chouette bistrot, pour SEULEMENT 14.50euro!!!! ou on y mange très bien et surtout assez!!!! Le Did à quand même réservé pour plus de 40 personnes!!!! Après cette petite pause déjeuner, nous pouvons repartir en piste, mais comme il a plu entre 12-13h. Maurice préfère attendre que d'autres aillent rouler pour sècher un peu la piste!!! Bonne idée, rien ne serre de se stresser.

Pour la 1ère partie de l'après-midi, je reprends le volant sur une piste sèche mais encore un peu grasse. Les pif-paf ne passe en tout cas pas à fond ni la cassure en bout de ligne droite!!!! Maurice continu une bonne partie de l'après-midi, mais le temps passe très vite, il décide d'essayer une Clio RS Ragnotti, et je pars donc à sa poursuite au volant de ma 106, tout seul à bord avec un réservoir presque vide! En le suivant je remarque qu'il se fait quand même quelques frayeur, surtout un travers à haute vitesse qui aurait pu mal finir. Il rate un freinage se qui me permet de partir seul en chasse d'une autre Clio RS. Magnifique on se tire la bourre pendant plus de 10min. avec quelques attaque de ma part, mais en ligne droite, rien à faire, un 2.0L contre un 1.6L, pas de chance de le dépasser, je dois compter sur une erreur de sa part. Je décide de lui mettre la pression sur les freinage, seul endroit où je le ratrappe. Après deux attaques, il finira par rater un freinage et me permet ainsi de lui passer devant!!! Génial!!! Comme quoi, ça avance la moindre une petite 106!!!!

Nous rentrons bien fatigué, sans rien casser, arrivée à 20h à Villaz-St-Pierre pour décharger la voiture et rentrer se doucher! Une bonne bouffe sympa, et au lit!!! Encore merci à Maurice pour avoir prêter sa remorque et son bus (après Dijon et Bresse, y avait pas photo).

Prochaine sortie sur circuit: Bresse le 10 mars 2007 avec la 405 ST

A+ et bonne route à tous!!! ;-)

Sortie cicuit à Pouilly-en-Auxois, 26.08.2006

Tue, 05 Sep 2006 12:05:50 GMT

Départ samedi 26 aout à 5h du matin pour le petit circuit automobile de Pouilly. 2ème fois de la saison que je prends pars aux essais sur ce circuit. Je prends les slicks de slaloms, histoire de me familiariser encore un peu plus avec les limites de la voiture, et ainsi espèrer battre mes concurrents le dimanche au superbe slalom du Mandement, organisé par plusieurs écuries de la région genevoise. Arrivée sur place à 8h10, j'en profite pour faire le plein et boire un café dans une petite station de Pouilly. Pour cette sortie, Maurice ne m'accompagne pas, Pouilly c'est un peu un tourniquet à son goût! Je comprends qu'après s'être fait mettre une demi seconde par moi avec sa propre voiture, il n'aye plus envie d'y remettre les pieds! hi hi! Non, il roule vachement bien Maurice, mon maître quoi!!!

En arrivant sur place, des nuages très menaçant font leur apparition, espèront qu'il ne pleuve pas trop, déjà qu'il fait frais. Après le peit briefing obligatoire du président du Team Trajectoire, nous pouvons prendre la piste. Une piste froide qui convient parfaitement à mes sliks Avon trop tendre dès que le thermomètre dépasse les 20°!!! Ce sera de courte durée puisque quelques minutes plus tard, la pluie s'abat sur nous, pour le plus grand bonheur des béhèmes!!! Eh ben, cette année, les sorties du Team Trajectoire auront été sous le signe des intempéries, après la neige à l'Anneau du Rhin en février, la pluie du Laquais en avril, voilà de nouveau la pluie en aout!!! On aura pas beaucoup usé les sliks cette année.

Je rentre au stand, comme beaucoup d'ailleurs, pour changer les roues. Je monte les pneus de routes, des vieux pneus d'hiver qui ont au moins 5 ans!!! Après être entrée sur la piste je me fais déjà surprendre dans le 1er virage gauche du circuit. A 30km/h tu fait partir la 106 en butée de direction, pire que sur de la neige!!! Tout le reste de la matinée, je passerai donc mon temps à défier les béhèmes dans toutes les courbes du circuit, trop fun. Mais c'est que cette petite française prend presque plus d'angle que les allemandes!!! Surtout dans la courbe droite en bout de ligne droite, même pas besoin de faire le transfère, elle part en glisse toute seule, à la seul force centrifuge...que du bonheur!!!! Malheureusement une EVO9, part en glisse et termine sa course à travers les grillage du circuit, heureusement le pilote n'a rien, et la voiture n'a que des dégâts de plastiques qui pendent sous la caisse. Plus de peur que de mal!

Pendant la pause de midi, nous profitons de quelques rayons de soleil qui resterons tout l'après-midi, pour allumer les grill et ainsi manger au sec. Un p'tit café bienvenue de Didier pour attaquer l'après-midi, avec les slicks cette fois. La piste ayant sèché, enfin où c'est plat, parce que ces français, ils sont pas doués en terrassement (autant que moi en orthographe!).

J'en profite pour aller aux limites d'adhérance avec la voiture, mais c'est très difficile de la faire partir en 13", elle reste collé au pavé, et le train avant ne sous-vire que très peu! J'en profite d'essayer de suivre la ClioRS CUP de Ch. Kung, mais à chaque tour, je me fais mettre une bonne 10ène de mettre, surtout en sortie de virage, la Clio motrice vraiment mieux, en ligne droite par-contre, je suis étonné de ma petite bombe. Je pensais me faire passer mieux que ça. En même temps, à Dijon-Prenois, avec Maurice au volant, la même Clio ne nous rattrappait pas!!!

Enfin je décide d'arrêter de rouler vers 15h, de charger le matériel et de redescendre pour la Suisse, à Genève, pour y faire les vérifs du slalom du Mandement. Je roule quand même un peu fort sur les autoroutes française, 150km/h min., c'est que je pensais que les vérifs étaient jusqu'à 18h, en fait c'était jusqu'à 18h30!!! Quand même Pouilly-Dardagny en 2h15, sans radar, j'ai eu du bol!!! Surtout que le GPS m'a envoyé dans un petit bled français à 500m en ligne droite de Dardagny, problème, ma voiture ne vole pas!!! Un coup de bol encore, j'arrive à La Plaine (???), et je tombe en face du panneau Dardagny!!! Trop chanceux ce jour là je dis!!!

Une journée très sympa, avec l'équipe du Team Trajectoire, et une orde de propulsions contre 3 tractions! De la dérive à profusion, et de bons souvenirs à défier ces propuls.!!!

Prochain slalom, le Slalom du Mandement, le 27.08.2006, près de Genève, à Dardagny (GE)

A+ et bonne route.

Sortie circuit au circuit de Bresse, 1.08.2006

Sun, 13 Aug 2006 11:45:32 GMT

Mardi matin 1er aout de bonne heure, nous partons (Maurice et moi) pour une journée d'essai sur le circuit de Bresse, près de Lons-les-Sauniers. Mauricechronos que sa 206, mais attention tout de même, avec ses amortisseurs PeugeotSport 206 Endurances, elle possède un comportement parfait!!! Sur la route nous croisons Stéph Berset et toute l'équipe de l'Ecurie des Lions, que nous décidons de suivre.

Arrivée sur place à 8h15, nous déchargeons la voiture et profitons pour saluer quelques connaissances de circuits, entre autre, l'équipe de Honda Automobile à Fribourg, et les frangins Fatuzzo et leurs ClioRS!!! Nous montons les sliks dur, même sous une fine pluie, paret que ça va aussi, comme il dit Maurice, OK! Je prends le volant pour la première série de 20min. et je me fais corriger par Maurice, un peu trop souvent quand même. Aurais-je perdus les réflexes du circuit, après 10 slaloms, sûrement!!! Enfin, sous cette petite pluie très fine qui rend la piste juste humide, ça glisse un peu beaucoup à mon goût et comme il y a encore quelques slaloms, on va pas prendre de risque aujourd'hui!

Pour la 2ème séance du matin, c'est Maurice qui prend le volant, je lui rappelle tout de même que sous un élant d'obtimisme, il fasse quand même attention à l'auto, il a juste fait une bonne casse au karting en allant juste faire une démo sur un parking de centre commercial!!! Dès que tu te sens à l'aise, tu manques un peu de concentration Maurice, Hein!!? Bref après 10min. de roulage très propre et rapide sur une piste humide, se qui devait arriver, arriva, notre cher ami Maurice arriva un "peu" obtimiste dans une chicane et se fut le tête à queue incontrôlable, du coup on est partie dans le pré, juste passé entre le panneau 50m. du virage suivant et le poste commissaire. Une belle frayeur pour moi, y avait de la terre et de l'herbe partout sur la voiture, mais heureusement rien de cassé, sacré Maurice!!!!

Pour la 3ème séance, j'irai essayer une 306GTi6 montée en Toyo semi-slick, et Maurice reprendra ma voiture, en épèrant la retrouver entière dans 20min.!!! C'est hallucinant, ayent travaillé 4 ans chez Peugeot, comme le train arrière d'une 306GTi est collé à la route, juste grace au silentbloc de l'essieu arrière, vraiment sympa à roulé, la boîte à vitesse un vrai régal, mais bien moi agile qu'une 106!!! Maurice mènera une course folle contre la ClioRS de Salvatore et se fit une belle butée (filmée) qui aurait pu mal se terminer.

Pour la pause de midi, nous avons eu droit aux grillades assésonées au averses de pluie, génial!

Pour la 1ère séance de l'après-midi, je reprends le volant et me fais ratrapper par la BMW break noir de Fredo Neff, que je ne lâcherai plus pour le reste de la séance, un vrai plaisir de le suivre et de voir qu'il fait quand même 2 traces de pneus en sortie de courbe. Très plaisant mais niveau physique, très dur pour tenir son rythme!!! Je transpirais même des coudes!!! Mon temps pour cette première sur le sec: 1'47.97, pas mal pour une première visite sur ce circuit.

2ème séance de l'après-midi, c'est de nouveau au tour de Maurice, qui réussira, lui, a prendre en chasse la ClioRS de Salvatore et même réussir à le ratrapper, excusé du peu. Il fit un super passage dans le gauche après la ligne droite des stand, et fait tombé le chrono à 1'47.47!!! Une demi-seconde de mieux que moi, juste retour des choses du coup, je lui avait mis cette même demi-seconde à Pouilly avec sa 206 en mars!!!

Pour la 3ème séance je roule pour m'entrainer au petit sprint oraganisé à la fin de la journée. J'aligne les tour, assez régulier et profite des conseils toujours aussi convaincants de Maurice. Malheureusement, en sortant un peu large en entrant dans la ligne droite des stand, je passe su le vibreur le plus violant (du monde certainement) et ça a fait déclancher la coupure injection-pompe essence, problème apparement léger, mais qui aura une lourde conséquance sur le reste de la journée, heureusement qu'on était à la dernière séance, mais nous passerons près de 2 heures à chercher pourquoi l'auto ne veut plus redémarrer, elle tourne un coup sous l'action du démarreur puis cale tout de suite, incompréhensible... nous aurons tout contrôlé, même un gars super sympa qui roule en rallye avec une Saxo groupeN nous a prêté sa bobine d'allumage. Puis nous décidons de rentrer, de laisser, à contre-coeur, la voiture sur place et de retourner la chercher le lendemain. Merci au frangins Fatuzzo de nous avoir amené à la maison. De retour en Suisse avec la voiture, en passant chez notre sponsor à Villaz-St-Pierre, il m'éfface les défauts du calculateur injection et l'auto redémarre sans brocher, vraiment, là, c'est trop!!! Saloperie d'électronique!!!! Enfin, cette expérience faite, je décide de ponter la coupure injection-pompe à essence, et un problème de moins!!!

Une journée de folie, à ne ma refaire trop souvent!!! Prochaine course pour moi, le slalom d'Interlaken.

A+