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AR Racing TeamBienvenue sur le blog du AR Racing Team
October 01 28.09.2008, Slalom de Clôture/Drognens (FR)Voilà la dernière course de la saison pour moi.... pfff c'est passé presque trop vite cette année. Nous sommes déjà fin septembre, je n'est pas énormément roulé en slalom durant cette saison 2008, avec comme seul objectif, le Championnat Fribourgeois LOCal.
Je suis arrivé sur la place d'arme de Drognens près de Romont (Glâne) samedi vers 11h du matin, ça fait très tôt, mais cette année, l'ACS Fribourg a décidé d'étaler ce slalom sur 2 jours. Le samedi étant exclusivement réservé aux coupes de marques, style Opel Astra et Corsa OPC et Lotus Challenge. En fat pour ces coupes de marque, c'est le samedi après-midi que ça se passait, alors les parcs allaient être fermés l'après-midi... Comme à chaque Clôture, on plante la tente du Team Trajectoire pour la traditionnelle "Chasse" du Did (le président du Team...) juste aux abords des couverts pour qu'il profite des tables en béton de l'armée. Mais.... l'ACS a expressément fait comprendre q'il ne fallait pas se mettre à cet endroit car réservé aux formules... bon si c'est pour la bonne cause, alors ok. Je trouve un p'tit coin tranquil auprès de l'Ecurie la Meute, représentée pour l'occasion par 10 pilotes !!! Donc un peu plus loin de leur "paddock" un coin tranquil, juste de la place comme il en faut, puisque le Team (Corinne Candaux ClioCUP, Anny Frosio GDS Spyder II et moi-même avec la 106) sera rejoint par d'autres pilotes, dont Eric Bigler (ClioCUP), Jean-Luc Janz (Clio RS Gr.N) et Guillaume Tauxe (Clio III RS). Dans cette magnifique lignée de voitures Meutard et Team Trajectoire/Ecurie du nord, que des voitures françaises... sauf à La Meute où il y avait une Golf II GTi et une Suzuki.... magnifique. Isa avait un p'tit bruit suspect ??? personne pour s'en occuper ??? Bon je finit par craquer et je lui écoute se bruit qui ne fut pas très long à trouver.... vue la façon de remplacer le liquide de frein à g'nève.... Toujours un plaisir de donner un coup de main pour un problème mécanique, après... niveau du chrono.... c'est pas trop dans mon intérêt.... M'enfin, c'est cool de rester détendu même si certains (es) jouent un championnat quelconque ici à Drognens, l'ambiance avec les pilotes Meutards est tout simplement exeptionnel... même si il y a Ludo.... MDR
Le soir, petit resto sympa à Romont, petite assiette des "20h de la musique" et petite... non !!!! Grosse coupe Danemark avec chocolat fondu et crème-double de la Gruyère... un régal, mais vers 4h du mat' dimanche matin, je pouvais plpus dormir tellement mon ventre tirait tellement il était plein à craquer... MDR et je me réveil à 6h en plus...
Départ à 6h de la maison, un épais brouillard m'accompagne jusqu'à Drognens, avec des températures très frisquettes. Heureusement le changement des roues de série par des roues slicks tendre m'a réchauffé un peu et faut dire que j'avais 3 couches de vestes polaires... Les autocollants, la caméra et le harnais montés, ben... j'suis prêt, un p'tit tour dans le parc pour prendre la température, elle heureusement bien plus chaude, en témoigne Isabelle Roth que je croise en.... pyjama !!! Très Hot comme ambiance vous dites ????
Bon, départ à l'heure prévu pour la manche reconnaissance suivi de la seule et unique manche essai, il est 8h15, ils sont à l'heure... waaahhoouuu, ça s'annonce terriblement bien cette journée si c'est tout le temps comme ça.... Je remarque bien quelques endroits encore très humides, surtout où c'est ombragé par de la forêt ou des bâtiments. La piste est propre, sans poussière et vue que les Opel/Lotus ont roulé le jour d'avant, avec la nuit très fraîche, je soupçonne un phénomème bien connu, hein Fabrice !!! La piste sera très rapide, avec bien plus de gripp que le samedi à Romont en mois de Juin. Départ pour le premier essai, un bon départ, je doute un peu dans les chicanes, en fait je roule tranquil, sans prendre de risque, surtout pour tâter la piste. Et comme prévu beaucoup de gripp aux endroits très rapides et stratégique du parcours. Je termine avec un temps très très correct, déjà en 2'28, presque comme prèvu, les chronos seront très très bons.
Vers 11h15, 1ère manche course, encore une fois à l'heure, les horaires seront-ils respectés jusqu'à la fin de la journée ??? en tout cas c'est bien partie. Je n'oublie pas de bien tempérer les pneus et les freins à l'encolonnenement, même si le soleil a fait sont apparition depuis une petite heure, ça va rester très froid dans la forêt et derrière les halles. Je prends un bon départ, maxi-concentré, il faut à mon avis faire un très bon chrono dès le premier passage. Beaucoup de vitesse, la leçon de Bière est faite: ne pas changer de rapport de vitesse pour fare 20 mètres, plutôt tirer les tours jusqu'au bout = moins de perte de temps. De très bons passages dans le petit Susten et dans la courbe des Licenciés où je ne coupe que très peu les gaz, c'est hallucinant la tenue de route qu'il y a. La pplace de l'hélico passe également très vite, en 3ème avec un freinage très tardif. Et que dire de la chicane avant le portail.... si ce n'est que ça va de plus en plus vite.... de bons passages sur les place, je pense ne pas pouvoir y gagner beaucoup plus de temps par rapport au mois de Juin. je passe l'arrivée avec un méga chrono de 2'25.30 mon record personnel sur ce tracé !!! Mais grosse déception quand je vois le chrono de Ruedi Fuhrer avec sa CRX Vtec en 2'25.27... 3 centièmes de mieux.... que c'est chaud mais que c'est chaud !!!! La bataille va être très dur. Du côté de mes autres concurrents L2-1600 habituels, Isa tient la distance avec une 3ème place bien mérritée vue son chrono. Ouilian se pose un tas de questions... trop à mon avis et touche un cône, tout comme Greg mais un cône qui lui arrache l'extension d'aile avant gauche. Bon ben va falloir aller gagner ces 3 centièmes à quelques part.... Did a besoin de pain et moi de mon foehn pour nettoyer mes pneus!!!! Je prends sa voiture, passe à la boulangerie et à la maison au passage.
Juste avant midi, j'ai juste le temps de nettoyer la vielle gomme ramassé sur la piste par mes pneus arrière et HOP à table pour la traditionnelle "chasse" concocter par notre président Didier Golay (hum hum hum!!!!). Ca discute beaucoup bagnol pendant le service, mais une fois tout le monde à table, plus un seul bruit, même Jean-Mi ne dit pas grand chose, enfin il râle seulement qu'il fait déjà trop chaud... mais bon, ça c'est normal. Très sympa de se retrouver à 14 sous la tente du Team à manger un truc ensemble. Chouette ambiance et faudra motiver Did pour l'année prochaine si on veut refaire ça... enfin c'est se qu'il dit qu'il va arrêter.... mais lui aussi il aime voir tout ce monde sous la tente !!! Hein???
Bon c'est pas tout, mais d'un seul coup je me rends compte que je suis à la bourre pour la 2ème manche essai de 13h45, avec 2 pneus arrière propre, une concentration d'enfer et une motivation d'enfer pour aller chercher le Ruedi... vais pas le laisser gagner à domicile non plus, même si la 5ème place me suffit pour avoir la victoire du championnat Fribourgeois LOCal 2008... Bref, je fais un super départ, j'me dis que ça peut aller un peu plus vite partout, surtout dans la courbe des licencié. J'arrive à faire de jolies passages très agressifs qui apparemment paient pas trop mal, je passe la ligne d'arrivée avec un joli 2'25.25... ouais... 5 centièmes de mieux, pas super bien récompensé tous les efforts que j'ai fait pour cette 2ème manche course. Ruedi tombe un monstrueux 2'24.95, mais après l'affichage des résultats officiels de la 2ème manche, il a touché un cône. Ouffff d'un côté, mais d'un autre, vas-t-il pouvoir refaire une telle performance ??? Je le crains fort.... Isa tient bon, elle est toujours devant Ouilian pour quelques dixièmes et améliore un peu son chrono également.
Bonne nouvelle, la 3ème manche course aura bien lieu, faut dire qu'il y a eu très peu de pépin durant la journée. Après le chrono de Fuhrer, je ne sais pas trop quoi faire, tout est au top, la voiture, les pneus, le mental laconcentration, je veux gagné, mais face à un tel temps, je ne sais pas si ça va être possible. Je fais de bon départ et reste très rapide au passage de la 1ère chicane, la voiture a une très bonne motricité dans les épingles, la courbe des licenciés passe sans toucher les freins, sur un filet de gaz, l'auto enroule toute seule, impressionnant le grip et le freinage de la place de l'hélico très très tard. Malheureusement je ne sais pas ce qu'il s'est passé avec le harnais, il s'est déplacé et je n'étais plus correctement attaché... D'abord surpris, j'ai ensuite essayé de rouler aussi vite qu'à la 2ème manche course, mais ça ne l'a pas fait. J'ai perdu une petite demi-seconde sur la 2ème manche. Dommage... J'apprends que Fuhrer n'est pas redescendu aussi bas que tout à l'heure, il fait 2'25.27.... 2 centièmes nous sépare donc !!! Isa par contre s'est faite passer par Ouilian qui a terriblement amélioré dans cette ultime manche course. Elle garde tous les honneurs pour avoir fait des chronos très très proche des notre.
Ben voilà.... la dernière course de la saison pour la 106 et moi, la course la plus chaude que je n'ai jamas eu... 2 centièmes d'écart ça fait quoi??? 5 centimètres sur la ligne d'arrivée ??? ou 10 ??? Et derrière la lutte était très forte aussi, avec Ouilian seulement 4 dixièmes devant Isa et Isa seulement 3 dixièmes devant Balmer et sa Civic. Une lutte à tous les niveau, très sympathique tout ça et dans une super ambiance. Franchement, je n'est jamais entendu un meutard me dire que j'étais non-conforme ni moi-même pour un autre pilote de la classe, après tous les contrôles que nous avons subit ces 3 dernières années, on est pas mal pareil dans notre ch'tite classe L2-1600, il suffit de voir le classement final, partagé en tre 106-saxo-honda. Très joli tout ça, mais je me suis rendu compte que la concurrence s'est bien armée durant l'année. Les Honda commencent à me grapiller des secondes et les autres 106-saxo deviennent très rapides avec des 13" pouces.
Du côté des licencié, Corinne Candaux a fait de magnifique chronos, plaçant sa ClioRS CUP juste devant celle d'Eric Bigler.... vous avez remarquer, Eric s'est fait battre par une femme !!!! MDR !!! Par une femme !!! La pédale de droite elle sert à mettre des gaz Eric !!! Hein ??? OK !!! Bon... Jean-Luc Janz pilotait une Clio RS Gr.N pour l'ocassion et Anny Frosio s'est faite une frayeur en sortant dans l'herbe et abimant sa batterie... mas elle put finir la journée en poussant son GDS Spyder II pour le démarrer et Olivier Mora gagne le Gr.A avec sa Saxo jaune devant un autre Meutard, Francis Blondel. Un autre LOCal, Eric Allemann nous fait rien de moins que le 2ème temps scratch des LOCaux, chapeau bas pour le chrono !!!
Ouais, ben félicitation à toutes et à tous pour cette saison 2008, magnique de mon côté, malgré une sortie de route à Romont au mois de juin, et suivi d'une scéance décônnage au slalom de Chamblon, où je me voyais vainqueur avant d'avoir roulé et où j'y ai terminé 7ème de la classe L2-1600... De bons moments, en avant-course, en course ou même en après-course. J'ai pris bien du plaisir à rouler avec les habitués de ma classe 1600cm3, de belles batailles, de bons moment à en aider quelques uns (unes...) et que de fous-rires. J'en ai encoreappris bien plus que je ne l'aurais imaginé en début d'année, comme à chaque saison d'ailleurs...
Encore une fois merci à tous, pour votre soutien, votre présence, que se soit au bord ou sur la piste.
Proichaine virée, sûrement au Laquais avec du soleil, une caméra chargée, un trépied fonctionnel et biensûr sur le circuit de Bresse le 29.11.2008.
A+
Jérôme
September 30 29.08.2008+13.09.2008, Batème de piste Fred Yerly + Laquais La MeuteQue de retard, mais que de retard dans les news... Depuis la dernière virée au Laquais le 3 août dernier, j'ai fait un saut à Dijon sur le circuit de Dijon-Prenois, à l'occasion de la journée "batème de piste" du Team Fred Yerly. Le pilote, Fred Yerly justement, invitait les personnes qui le soutient durant sa saison en LO New Clio Cup Suisse. J'avais hate d'y être, rien que les chronos qu'il fait en course, que ce soit circuit, côte ou slalom me font rêver... c'est dire... Pas déçu pour 2 sous, j'ai fait le trajet avec les frères Winiger qui roulaient également lors de cette sortie circuit, avec une Honda Civic TypeR et une Renault ClioCUP. Il y avait du monde, bien quelques Porsche (et dieu sait si ça marche fort à Dijon une Porsche !!!), un joli plateau, et pas déçu d'avoir laisser la 106 à la maison, on aurait été ridicule....
Bref, vers la fin de matinée, j'embarque donc comme passager à bord de cette New ClioCUP, et départ en piste pour quelques tours..... ben les gars, Fred s'est un pro de chez pro !!!! Incroyable le calme, la finesse et la précision du pilotage, franchement avec Maurice j'ai un... comment dire, un stade, un niveau en moins... mais là, on voit tout de suite le parfait amateur que je reste. Une vitesse de passage en courbe hallucinante, des freinages incroyablement puissant et précis et une aisance sur la piste tout bonnement phénoménale. Il slalome entre le voiture (Porsche ou autres...) avec une facilité... déroutante. On dirait qu'il calcule la trajectoire des autres usagers de la piste à l'avance, qu'il devine là où ils vont aller. Perso j'ai adoré, il y avait du monde, alors on a pas fait 50 tours non plus, mais ces quelques tours ont été magnifiques et magiques. Bravo Fred et surtout MERCI. Pendant toute la journée j'ai pu prendre bien quelques photos, des frères Winiger, mais aussi des quelques monstrueuses Porsche qui roulaient. Une petite grillade à midi, et le soleil était de la partie, que demander de plus ???
Je fais également les news pour la sortie du Laquais le 13 septembre 2008, avec l'écurie La Meute, dans laquelle roule pas mal de mes concurrents L2-1600 en slalom, mon circuit préfèré, alors j'allais pas craché dessus. Bon, là, par contre, il n'a fait que de flotté, flotté et flotté toute la journée, avec une grosse pointe à 13h... Le matin nous avons été accueilli avec des croissants, sympa, et à midi un magnifique et délicieux buffet. Très très bonne ambiance avec s't'équipe, que se soit dans le paddock que sur la piste. Très fair-play et très clair sur le circuit, un régal de pouvoir rouler détendu, surtout avec pareil eau sur l'asphalte. Vers 13h30, j'ai pris la décision de rentré à la maison, trop d'eau, pas de pneus adaptés... trop de risques sur la piste avec 2 belles frayeur à 150km/h en plein freinage... Un peu partie comme un sauvage, mais là, y avait râz le bol... trempe de la tête aux pieds et jusqu'aux os...
Très certainement une 'tite virée au Laquais en octobre, si il fait beau et rendez-vous au Slalom de Clôture pour la dernière manche du Championnat Fribourgeois LOC, où une 5ème place de classe me suffira, mais je ne vais pas lâcher la victoire pour autant et une bonne position dans le groupe pour terminer en beauté la saison.
Toutes les photos du Laquais sur le site Monnay-Racing
A+
Jérôme August 09 3.08.2008, Sortie circuit au Laquais (F)Petite virée en France avec la 106, pour une petite matinée sur le circuit du Laquais, à Champier en Isère (Rhône-Alpes). Un petit coup de fil le vendredi dans l'après-midi, après avoir consulté la météo du week-end, pour réserver ma venu sur la piste. Apparemment pas grand monde, les pistares sont aussi en vacances. La 1/2 journée à 85Euro, ça vaut le coup..... Préparation de la voiture le samedi après-midi, préparer les slicks, en 30min. tout est prêt et chargé. Régler le réveil sur 5h15, histoire d'arriver avec un poil d'avance et de rouler no-stress.
D'un seul coup, j'ouvre les yeux, regarde mon réveil.... IL EST 6H !!!!!!!!!!! Oulalala !!!!! Bon... filer à Romont chercher quelques Euro pour payer le droit de piste et direction Champier. Pas grand monde sur la route, j'arrive au circuit vers 9H. Tranquil préparer mes affaire, changer les roues à la 106, des slicks durs, qui ont déjà parcouru 180 km de piste. Pas beaucoup de voitures, au maximum une 15ène, dont une formule. Donc pas de série, roulage full-libre... Bon le but de la journée, se faire plaisir et roulé un maximum sans massacrer les pneus déjà bien usés et faire de longues scéances. Je monte les trépieds qui cette fois-ci est bien costaud, mais comme un gros c**, j'ai oublier de mettre en charge la caméra... pfffff !!!!!
Départ pour les 1er tours de piste, déjà de bonnes températures mais sans être intenables, juste ce qu'il faut. L'auto a un très bon comportement, bien meilleur que le 15 juin après la réparation du train avant (suite à la sortie de route de Romont). Très équilibrée, je la trouve un peu en manque de train avant, il faut faire de gros transfèrts pour la faire virer, mais dans l'ensemble elle fonctionne super bien. D'entrée je roule 40min d'affiler, à un bon rythme mais sans trop attaquer. Un arrêt s'impose suite à ça, un petit contrôle général et des pressions de pneus déjà top. On commence déjà à se tirer la bourre avec une Clio3RS et une 206RC, c'est qu'elles tiennent toutes les 2 très bien la route avec des Yoko A048.... donc impossible de les passer et avec au volant, de bons piotes....
Tout ce passe super bien, météo idéal, température bonne mais pas la fournaise, le mélange parfait d'une bonne sortie sur circuit. La seule chose à faire attention, c'est l'usure des pneus, vers 10h30, je dois croiser les avants avec les arrières, car les avants arrivent au bout, on y voit déjà la toile... Vers 11h00, je croise l'avant gauche avec l'avant droit, le gauche s'usant plus rapidement. Je pars ensuite pour 50 minutes de roulage non-stop, jusqu'à ce que je sente le train avant se dérobé sur la toile du pneu=plus de gomme pour adhérer à la piste=pneu foutu..... Il est 11h55, le compteur kilométrique c'est arrêté pile sur 205 kilomètre.
Pppfffiiiouuuuu, je suis crevé, mais bien roulé et bien fait plaisir, tout ça pour 85Euro de droit de piste, au total, avec l'essence et les trajets, la 1/2 journée m'a coûté 260Frs.- soit le prix du slalom de Bière, seule différence entre les 2.... 193 kilomètres... Ces petites virées de dernière minute au Laquais, et pourquoi pas dans le futur aussi à Bresse, sont franchements plus rentables que le slalom et sûrement presque autant qu'un bon rallye, mais autrement moins chères au kilomètre.... C'est sûr que du coup, le slalom va gentillement passer à la trappe.
Pas de caméra embarquée.... par ma faute.... mais quelques photos.
Prochaines activités: Batême de piste à Dijon avec Fred Yerly, pilote Renault NewClioCUP, pilote... non... un très bon pilote, très très rapide, je m'en réjouis déjà
 Tout ça suivi peut-être de Pouilly-en-AUxois, si le circuit ré-ouvre un jour.... d'une sortie au Laquais avec l'Ecurie La Meute (GE) et du Slalom de Clôture (FR)... Voilà, vous savez tout de la suite.A+
JP
June 29 28.06.2008, Slalom de Bière (VD)Nous voilà à l'un des derniers slaloms en terre suisse romande (reste encore Mandement et Clôture en septembre), le slalom de Bière. Une magnifique et chaude journée annoncée par MeteoSuisse, tout comme à Chamblon. Je ne suis pas decendu au vérifs facultative le vendredi soir, faute d'avoir révisé le train arrière et terminé l'auto vendredi soir vers les 21h.... et c'était bien le train arrière qui posait problème.
Départ donc le samedi matin, très tôt (5h !!!) départ pour Bière avec la 106 et que les slicks. Contrôle administratifs puis techique sans problème et il n'y avait pas énormément de monde. Le temps de me poser avec mes collègues du Team Trajectoire et saluer les arrivant plus tardifs (ils roulaient en LOC4) que les organisateurs appellent déjà les LOC1 !!!! Waouuuuhhh ils sont pressés de terminé dans les temps cette année.... Je ne suis pas du côté du Monnay-Racing, comme j'en avais l'habitude en ce début de saison, vue qu'un bon nombre de pilote du Team Trajectoire m'avait gardé une place au chaud (Merci les gars
 ) !!! En plus ils ont l'air d'être pas mal de pilotes Meutard, alors je vais pas leur prendre de la place. 1ère manche essai, avec un poil de retard déjà, j'essaye d'attaquer un peu, je roule bien et l'auto fonctionne cette fois. Au 1er virage on sent que le train arrière est stable et prévenant, une bonne chose. J'essaye de la rouler un peu plus "au couple", pour voir. Malgré de bons passages je change de rapport à plusieurs endroits où je ne le faisais pas avant. Au vue du chrono, ça n'a pas l'air concluant je termine en 3'07.xx et Fuhrer est déjà en 3'06 et Meier en 3'08. Isa a eu une barre avant qui touche sur l'échappement assez fort, donc elle n'attaque pas de peur de casser quelque chose et Ouilian est juste derrière Meier. Un parcours qui à l'air de bien lui réussir à Ouilian mais aussi à Greg Arpa qui passe devant François Rais, bonne perf de Greg. A la suite de la 1ère manche essai j'ai été témoin d'un acte inadmissible en sport automobile, en sport tout court, un pilote qui faisait son premier slalom s'est fait insulter par un suisse-allemand, parce que c'est des choses qu'on ne fait pas, hein monsieur le champion du monde Thomas Huwiler!!!! On peux s'expliquer calmement sans se gueuler dessus et insulter les autres de tous les noms parce que toi t'es là pour faire un "chrono", va en licencié au lieu de venir jouer les pilotes d'usine au volant de ta Béhème qui ne sent pas très bon de l'échappement.... mais bon c'est clair qu'avec un 3'09 t'es très "rapide" pour un suisse-allemand..... et pourtant j'entretien de bons rapport avec les suisse-allemand, à l'image de Meier, Fuhrer, Wanger ou Engel..... et il y a en eu d'autres pendant cette journée qui ont manqué de fair-play, dommage.
2ème manche essai, un très bon départ, la piste s'est nettoyé un peu, on sent un peu plus de grippe et j'essaye d'autres rapports entre les chicanes surtout et il me semble que c'est mieux, mais moins propre et plus salop pour le moteur, vue que je tape 2 fois le rupteur... pas bon pour la distribution ça.... Mais assez content de ma manche, vue que j'étais 2ème lors de la 1ère manche essai, fallait bien riposter et montrer qu'on est là. Je sens également des manches courses très chaudes au niveau des écarts chrono et niveau température de la piste. Je passe la ligne d'arrivée avec un bon temps de 3'04.xx et derrière moi ils sont toujours en 3'06.xx. Boonne opération sur ce coup ! Mais Isa n'a pas l'air dans le coup sur ce tracé, alors que c'est tout le contraire pour Ouilian et Greg. Pour Julien, vue que Ludo n'est pas là, il joue les espions le long du parcours pour voir les passages de chacun et donner conseils à Isa, je suis totalement pour, une bataille au 1/10ème serait fabuleux pour le classement final !!!!
Pause de midi, le temps de manger une saucisse/frittes et une glace, je commence à avoir un mal de tête, la chaleur ou peut-être le vent qui se lève sur le parc concurrent... pas bon ça. Bon, c'est les choses sérieuse là, faudra être au top avec les pressions des pneus et mentalement, la moindre erreur et mes 2 poursuivants vont me passer devant.
1ère manche course, un bon départ, le 1er gauche assez rapide, mais à chaque fois que je le passe je me dit que ça doit passer encore bien plus vite, au bout de la ligne droite suivante, je reste en 3e vitesse, je tape un peu le rupteur, mais entre les 2 chicane suivantes, je passe la 3ème. Un bon passage quand même "limite" sur la place après la voie de chemin de fer et je reste en 2e vitesse dans le pif-paf droit-gauche après le pont au retour et là c'est clair que c'est mieux. Moins de vitesse et moins à la ramasse en sortie. Un bon passage sur les places, mais j'étais trop lent dans la 1ère épingle de la place et moins vite au fond du bâtiment. Je réalise un chrono de 3'05.40. 1 seconde de moins qu'au 2ème essais. Je me retrouve 2ème à 4 dixièmes de Fuhrer et Meier est 3ème à 4 dixièmes de moi. Chaud chaud chaud... et je me dit que refaire le 3'01.xx de 2007 sera totalement impossible. Ouilian est en 3'08.xx à la 4ème place mais talonné de peu par Wyss qui est en 3'09.xx. Isa a touché un cône et n'est vraisemblablement pas satisfaite de sa conduite, elle pointe a la 11ème place au terme de la 1ère manche essai, je la sens très deçu et je le suis aussi un peu, étant dans la même situation à Chamblon, faudra assurer à la 2ème manche quoi.... En plus on se fait ouvrir les capots, soit disant qu'ils contrôlent les prises d'air cônique et autre pièces non-homologuées, pas de souci dans notre classe, on est tous pas trop mal conforme, en tout cas pas de grosse prépa. Il faut dire que notre classe doit très certainement être la seule à avoir un niveau aussi relevé avec autant de si bons pilotes. En 2 ans plusieurs pilotes "Exclu" sur des contrôles antipollution ou auto-blocant nous ont quitté, ce qui donne une classe très "propre" au niveau des pièces non-homologuées des voitures.
2ème manche course, je dois tout tenter, mais avec une piste à 47°C, pas facile.... Je me remémore ma caméra embarquée de 2007, chaque passage, chaque changement de rapport.... Je réalise un top départ, très rapide au premier gauche, je décide de resté en 3ème rapport, je tape le rupteur un bout de plus, ce qui veut dire que j'étais plus rapide en sortie du 1er gauche.... je reste en 2ème à la chicane après le pont et là encore je tape le rupteur un bout de plus qu'à la 2ème manche essai, donc un poil plus rapide. J'arrive très fort sur la place après la voie de chemin de fer et remets un coup de gaz entre les 2 portes sur la traversée diagonale de la place, là c'est clair que ça ne passe pas plus fort, l'auto faisait une légère glisse des 4 roues et presque catastrophique en sortie. Sur la longue accélélaration, je passe le 4ème rapport un poil plus tôt et un poil plus haut dans les tours moteurs, donc j'étais un poil plus rapide... de bonnes infos qui me permettent de rester hyper propre et de ne faire aucune erreurs sur la suite de la 1ère place. Je dois juste passer plus vite dans la longue accélération le long de la halle et être plus rapide dans le droit-gauche au fond de la halle avant le gauche-doite qui fait le tour de la halle. Un gros changement d'appui, un passage très rapide avec un léger contre-braquage un gros freinage presque parfait... très beau, beaucoup de plaisir de faire de telles passages... Je passe la ligne d'arrivée avec un top 3'01.89. Presque aussi bien que 2007, incroyable.... je ne m'y attendait pas trop, j'avais l'impressions d'avoir roulé moins propre. Meier réalise également un très bonne opération en améliorant et en passant devant Fuhrer pour 3 centières de seconde, mais en 3'05.04. j'ai amélioré de 4 secondes !!!! Wahouuu !!!! Je la sentais bien la voiture sur cette course. La révision du train arrière étais bien la chose à faire, mais je n'avais pas eu le temps de la faire avant Chamblon, faute de temps.... Ouilian reste 4ème avec une amélioration chrono et Greg garde François "derrière". Gros revers pour Isa qui refait un cône... vraiment dommage pour elle qui a réalisé de très très belles performances cette saison, elle pointe au 12ème rang, pas grave, la prochaine sera la bonne
Je reviens en force avec la 106 après le revers de Chamblon. Elle a fonctionné comme jamais, le châssis est incroyable pour une auto de cette époque, une valeur sûr en slalom pour être performant pour pas cher, seul les pneus ont soufferts des temprératures. En regardant la caméra embarquée et en faisant le débriefing, je me dit que ça vient vraiment risqué de faire des chronos pareils. Je pense que ce n'est pas possible d'aller plus vite avec cette voiture sur ce parcours. Elle était partout à la limite, c'était partout très chaud, et je ne sais plus quoi faire pour aller plus vite dans cette configuration LOC2. Une très belle course, mais si elle doit encore augmentée ses prix, ce sera sans moi. Déjà pas très chaud cette année, je l'ai faite pour le Championnat Fribourgeois, championnat auquel je pointe en tête avec 14 points d'avace sur mes dauphins à égalité (Santonastaso et Blanc avec 50pts). Donc il me faut minimum terminé 5e au Clôture de Romont. Je sais... je suis calculateur, mais bon, j'veux gagner aussi
De nouveau une super ambiance dans la classe LOC2 1401-1600cm3 et au Monnay-Racing avec les pilotes Meutards qui sont, comme j'ai pu le remarquer, assez "sale-gueule" par moment, heureusement seulement entre Meutards, car je peux être très suceptible par moment
. Merci à toutes et à tous, éventuellement au Mandement pour mon prochain slalom, le dimanche 7 septembre, mais reste à confirmer selon ma motivation. Sinon sûr pour le Slalom de Clôture à Drognens le dimanche 28 septembre. Donc vacances pour moi et la 106 au niveau de courses et peut-être quelques virées au Laquais ou en karting si l'emploi du temps le permet.
Allez, A+ et bonne route
JP June 23 21.06.2008, Slalom de Chamblon (VD)Nous voici à la 3ème course de la saison pour nous (la 106 et moi-même... MDR). Chamblon, petit mont juste à côté d'Yverdon. Météo de la journée: soleil, soleil, soleil... à oui! et chaleur aussi. La météo nous annonce plus de 28°C et pas un seul nuage en vue. Arrivée sur place au alentour de 6h20, poser mon petit campement aux abords du "Paddock La Meute" avec pas moins de 12 voitures engagées sur cette course, donc la plupart dans ma classe LOC2 1401-1600cm3. Autre Peugiste-Saxiste non-Meutard à me rejoindre, l'ami Mickael Meier, presque éternel rival (au chrono uniquement...) qui pose ses roues juste de l'autre côté du "Paddock La Meute" (on fait une nouvelle stratégie pour les encercler et les déstabiliser en fait... MDR). Donc inutile de vous faire l'énoncer des pilotes présent, les mêmes que Moudon et Romont, avec en plus Maude Crépin en LOC4 1401-1600cm3 donc rien à voir avec nous. En plus elle revient du sud de la France, quelle courage de faire un trajet pareil. Une classe donc très fournie, 23 pilotes, majorité 106-saxo et quelques Honda. Du beau monde, des "clients" sérieux et sérieuses, comme Mickael Meier, Ruedi Fuhrer, Isa ou encore Ouilian et François. Toutes et tous à avoir le potentiel d'aller accrocher le podium de la classe.
De mon côté, la 106 a été remontée, essayée, puis redémontée et re-remontée... pfff pas chômé pendant ces vacances... normalement tout est bon pour casser la barraque sur ce parcours que j'adore, mais où les erreurs paient cash, parfois par la casse de la voiture. Une mini-spéciale de rallye très piègeuse par endroit, où le moindre faux-pas peut se finir dans un arbre. Je pars confiant mais le concurrent qui me précède débute dans la discipline, et je suis vite déconcentré par ce petit détail (on se souviendra du Mandement 2007...).
Départ des essais, les 2 à la suite, donc faut sacrifié une des 2 manches pour éviter de griller les freins. Pour moi se sera la 1ère, en plus je rattrape assez rapidement mon concurrent me précèdant qui fera un tête à queue sous mon capot. Bon pas de souci, un gars super sympa qui, lui, se maîtrise et annonce au starter de laisser un peu d'éspace à la prochaine manche essai. Donc un chrono qui ne dit rien de concrèt, d'autres pilotes se rattrapent et même Ouilian rattrape celui de devant qui avait déjà rattrapé celui de devant.... compris ??? 3 voitures qui se suivent quoi !!! Niveau comportement, je trouve la 106 bizzare, pas beaucoup de train avant, ça glisse beaucoup pour tout le monde apparemment.
2ème manche essai, là c'est la bonne attaque. Un bon départ et un parcours passé avec pas mal de rapidité. Je fais un bon chrono de 3'38.xx, satisfait, mais la voiture ne me convient pas. J'essaie d'ouvrir un peu le train avant et je baisserai un peu les pression pour les manches courses, qui se dérouleront sur une piste surchauffée par un soleil de plomb. Je me rends compte que je n'ai plus confiance... difficile de l'accèpter, encore plus de le dire. Je freine trop tôt et je n'ai pas un bon feeling avec les freins. J'ai l'impression de rouler "circuit" et je me dit que les 3 secondes à améliorer pour faire le chrono de 2007 (3'35.64) sera impossible à faire aujourd'hui.
Ensuite j'ai un peu de temps pour regarder la Saxo de Maude, qui a apparemment un problème de freins arrières. Le câble du frein à main trop tendu et les leviers des pinces ne reviennent pas en position "0", le rattrapage automatique ne peu pas se faire, mais elle bloque aussi au frein à pieds. On débranchera les câbles de frein à main, au moins les pinces fonctionneront correctement. Après un court essai, en fait, il y a trop de pression de frein à l'arrière, peut-être le correcteur mal régler après le rabaissement de l'auto ??? A voir, apparemment le correcteur de presison des freins arrière est grippé, même débranché, ça bloque encore, ouaip, elle me dit que ça fait tout l'hiver qu'elle a pas rouler... Bon, faudra faire avec, au moins elle sait se qui l'attend! Et elle profitera de faire remettre le bouchon du roulement de roue arrière gauche qui est partie ou oublié au montage... Après ses manches essais, elle revient un peu deçu, l'auto va dans tous les sens au freinage. Heureusement l'ami Ouili est là et lui prête ses vieux slicks 13", c'est déjà ça de gagné. Et vue que la mécanique me manque pendant les courses, j'en profite pour lui filer un coup de main "éclair" pour monter les slicks. Éééééhhhh, t'as vu ça comme c'est rôôdé un changement de roue chez Plancherel ???? Heinnn!!! Mon prof aurait été fier de moi sur ce coup
. Même Ludo n'a pas eu le temps d'aligner 2 mots !!! MDR Pour la pause de midi, repas léger, Isostar et régime de bananes. Une chaleur étouffante, une vraie fournaise... et.... un espion qui squat chez moi! Ludo viendrait-il troubler ma concentration ??? Arfff il vient surtout cacher la BD qu'il va offrir à Isa qui vient tout juste de taper les 30ans (ouppsss ça se dit pas l'âge d'une femme... bon trop tard, je l'ai vu ailleurs de toute façon...) Chouette cadeau dédicacé par au minimum 23 pilotes de la classe si ce n'est par l'ensemble du parc concurrent... il est fous ce Ludo !!!
Ce n'est pas tout, mais l'heure tourne et c'est le moment de la 1ère manche course. Une concentration maximum, départ, 1er virage puis gazzzzz, les chicanes m'ont l'air un peu différente, en tout cas je les passe différemment. Longue accélération, à fond, puis épingle très serré. Le train avant n'est pas terrible, je suis loin des points de cordes, idem au "Susten" je suis à 1.5mètres des points de cordes, puis au gauche après la ligne droite du publique.... je chope un cône en arrivant 10X trop vite. MERDEEEEEEEE...... J'attaque encore mais vu comme je suis sortie large, ya du temps de perdu.... Résultat: 3'42.xx mais avec le cône, je pars au fin fond du calssement (11ème) avec un temps de 3'52.xx !!!! Zut ! Zut ! Zut !
Je vai revenir en arrière avec l'ouverture du train avant, pas assez de motricité et trop "mou". Au départ de la 2ème manche course, faut que j'assure. Je sais que je suis le plus rapide ici, donc rien ne presse, garder de la vitesse, accélérer le plus tôt possible et être le plus propre. Un grosse attaque sur la première partie du parcours, je commets une grosse erreurs de mains sur le voalnt au "Susten" mais la trajectoire est bonne, je peux accélérer super tôt pour la ligne droite et profité d'une bonne vitesse de pointe. Le gauche passe bien, grosse accélération sur la ligne droite en montée puis dans la redescente dans la chicane, je réaccélère trop tard, en fait je donne un gros coup de volant en plein sur le transfèrt de masse, qui me fait décrocher le train arrière et touche le cône en sortie de chicane avec l'aile arrère... Pfff trop injuste là.... Bon il me reste une chose, je suis partie très prêt de mon concurrent qui me précède, je tente de la rattraper et de refaire ma manche, je sort donc le grand jeu et le "tout pour le tout" !!! Mais c'était trop "juste", il manquait 50mètres au moins.... Pffff un peu dégoûté sur le moment !!! Le chrono s'est arrêté à 3'38.99, donc largement devant, mais avec un cône, je repars au 7ème rang.... Je vois que la concurrence est là, bien présente et s'est bien bougée le derrière pour partir à ma poursuite, si je ne suis pas parfait sur une manche, un(e) autre pilote en profite. Ca donne de belles batailles tout ça.
Bon et bien pas super bonne journée niveau classement, je me rends compte que j'ai perdu confiance avec cette voiture, je n'ai pas non plus rouler de la bonne façon avec, en étant trop brusque et en donnant des coup de volant. Ce n'est pas dans mes habitudes d'êtres autant agressifs avec la voiture, pourtant si facile à rouler. Forcement un peu déçu, mais pas tant qu ça, disons que vue les résultats d'autres pilotes, je peux me permettre une 7ème place, et les objectifs cette saison ne sont pas les mêmes. Maintenant, soit ça revient, soit je la vends et je refais la Rallye. Je me console, en grapillant 4 points au Champ. Fribourgeois et augmentant mon écart avec Monney de 2 points supplémentaires, mais cette année, rien ne sera terminé avant le Clôture à mon avis et au pointage intermédiaire, d'autres pilotes arrivent proches de Dédé niveau points. Soit: Plancherel>44pts; Monney>34pts; Santonastaso et Blanc>30pts
Niveau humain, une journée terrible. Aider Maude (qui termine 3ème de sa classe, Bravo!), discuter avec les autres pilotes, pourtant concurrants directs, innoubliable. Super bonne ambiance avec le Monnay-Racing, une fois de plus. Une bonne bande de potes qui se font plaisir le temps d'une journée sans se prendre la tête, c'est ça que j'aime (enfin sauf avec Ludo..... naannn je rigole Ludo hein !!) super bon-type ce Ludo
. Merci à Roberto qui ma offert un poster des 908HDi du Mans, bon j'ai un peu de pièces de réserve maintenant en course, donc t'hésite pas, entre cardans, moyeu et trapèze... Côté Team Trajectoire, Eric Allemann réussira bien mieux sa journée avec un super chrono de 3'32.64, la classe, et que dire de Martial Macherel qui remporte sa classe au volat de sa nouvelle Subaru Impreza, rapidement prise en main vue les performances (3secondes d'avance sur le 2ème), bravo les gars . Niveau fribourgeois, pas terrible, Nicolet aussi 7ème, Dédé 9ème, Zampieron 15ème, De Sybourg 16ème, Boldini 24ème et Volery 27ème.Bravo au podium, Mickael, Ruedi, Isa et aux Meutard en force cette saison.
Rendez-vous à Bière le 28 juin prochain
A+
JP June 16 16.06.2008, Terrible nouvelleQuelle bien triste nouvelle on vient de m'annoncer ce soir: le décès d'Olivier Pavid. Ancien pilote roulant sous le nom du Team Trajectoire, membre du même team, mais avant tout un ami au grand coeur qui ne comptait pas ses heures pour aider un ami. Que de moments sympathiques pour ne pas dire de franche poilade passée en course sur les slaloms, course de côte mais également comme assistance en rallye pour le 1er rallye de Buono/Beerens au valais 2006. C'était un grand personnage, souvent critiqué, mais jamais égalé, il restera dans ma mémoire.
Toutes mes condoléances à sa femme Jessica, également pilote et passionnée de sport automobile, et son bébé Anastasia. Je lui souhaite tout le courage du monde pour passer cette difficile épreuve.
JP June 14 14.06.2008, Des nouvelles de la 106Bon et bien des nouvelles de la 106, plus de peur que de mal en fait. Après ma petite virée/escalade de rocher.... bon ok, c'était des cailloux, mais moi j'ai vu des rochers depuis l'intérieur.... Après 3 jours de boulot intensif (et oui, je suis en vacances normalement...), elle est presque prête. L'aile avant droite a été redressé, les extensions d'ailes avant renforcées, l'optique de phare avant droite remplacé, la fixation droite du pare-choc avant recollée, à part les jambes de force, les cardans et le trapèze gauche (remplacement de la rotule uniquement), tout le train avant est neuf. Le train arrière a été entièrement révisé (roulements et joints). Côté moteur, en fait c'est ce qui a le plus ramassé dans le choc, le carter moteur a été remplacé avec la pompe à huile, le silenbloc anti-couple à l'arrière de la boîte de vitesse, le support de boîte de vitesse et le support moteur et remplacer le connecteur du compresseur de climat (et oui, on a ce petit confort...)
Au passage j'ai ajouté 2 graisseurs supplémentaires pour graisser les roulements du train arrière, parce que c'est quand même du n'importe quoi ces essieux arrière Peugeot, qui en fait, n'ont presque pas changer en 20 ans... et refaire une hauteur de caisse après le remontage de la roue de secours. En même temps, je me suis occupé à augmenter légèrement la chasse du train avant (3X rien en fait, ça frotte déjà partout dans les passages de roue...).
Il ne me reste plus qu'à attendre sur la jante, qui est en mains expertes chez Laubscher Jantes, apparement se sera plus compliqué que prévu, vue la construction de la jante avec des bords extérieurs ronds et creux, mais promis qu'elle sera prête pour Chamblon.
Pour la suite, dimanche: matinée roulage libre sur le circuit du Laquais, en priant qu'il ne pleuve pas (je pense que cette fois, pour la neige c'est fini...) et se refaire la main (psychologiquement...) avec la voiture et paufiner 2 ou 3 détails.
De retour du Laquais, 15h30, Peugeot n'a pas gagné les 24H du Mans... il n'a pas plu sur le Laquais, il a même fait beau et ma 106 se porte bien en comportement, mais malheureusement, après 140km parcouru sur le circuit, l'écrou de maintient de la cartouche d'amortisseur avant droite s'est cassé. J'ai pu faire le trajet du retour quand même, mais sans passé par Cruseil, la route étant trop mauvaise et il faut impérativement évitée les routes trop bosselée. Les anciens écrous étaient en acier et les nouveaux en alu.... déjà pas le top de l'alu vissé dans de la ferraille (la jambe de force quoi...) mais en plus pas super résistant apparemment, il a cassé à l'endroit le plus mince du filetage. Autre fait bizarre, un manque de puissance soudain, comme un pré-serrage moteur ou le catalyseur qui se bouche... pas de ratée ni de bruit bizarre et le témoin moteur qui s'est allumé à 3km de la maison en rentrant... à voir !
Sinon une belle demi-journée, seul Suisse au milieu des Fançais, bien quelques formules, du coup on a roulé par scéance de 20 minutes et des 205 à profusion. J'ai pu me tirer la bourre avec une Clio 1.8 16V Groupe N et un peu dans les parties techniques avec une Porsche GT3 en pneus de route (évidemment en ligne elle part 3km devant...) Malheureusement rien pu filmer, mon trépied s'est cassé à Romont et le nouveau fraîchement acheté est vraiment de la daube.... mais j'ai pu prendre quelques photos. Bonne nouvelle, le circuit va être agrandi de 700m., pour quand ??? J'en sais trop rien pour le moment.
Rendez-vous à CHamblon (VD) le samedi 21 juin
A+
JP
June 09 07.08.2008, Slalom de Romont (FR)Me voici à ma 4ème participation de ce magnifique slalom, à domicile pour moi, vu que j'y habite tout prêts.... 7 minutes pour être précis !!!! Météo très capricieuse, en fait il ne fait que de pleuvoir.... donc c'est clair pour tout le monde, pneus pluie ou pneus de série pour ceux qui n'ont pas de "vrais" pneus pluie de course. Arrivée vers 6h45 sur la place d'arme de Drognens, que de changements, le réfectoire est entièrement démoli... mais où allons nous manger ???? Heureusement l'organisation (l'Ecurie Sporting) a pensée à tout, et nous a montée une cantine assez grande. Bien vue pour l'organisation, mais mal vue pour l'armée suisse, ou plutôt l'organisaton qui s'occupe des place d'armes, vue le prix de la location de la place et ce qu'ils empochent avec nos impôts, je trouve ça scandaleux... ben ouais, nous, p'tit suisse que nous sommes, on paient 2 fois les choses...
Je trouve refuge sous un abri, au sein du très connu Monnay-Racing et de l'Ecurie La Meute qui aligne une fois de plus bien quelques pilotes qui ne sont ni plus ni moins mes concurrents directs. Isa, Ouilian, François et un nouveau venu, René Bleuler, qui troc sa magnifique BMW M3 contre une Peugeot 106GTi. Sans nul doute un très bon pilote une fois la voiture en main, j'ai aussi appris à me méfier des pilotes plus âgés, à l'expérience plus grande que la mienne. Facile pour le choix des pneus, Je monte mes mixtes, la piste est complètement innondée, il me faudrait pour bien faire, des maxi-pluie...
1ère manche essai, je tente un réglage de la barre stabilisatrice arrière, de grosse coulée d'eau tout au long du parcours et sur les passages rapides, l'auto bouge beaucoup. Faut dire que mes pneus ne sont pas tout neuf non plus et je ne fais que de patiner, aucune motricité, un train arrière d'enfer, mais pas d'avant. On va remettre la barre stab. arrière pour la 2ème manche essai. Niveau chrono, je suis 3ème, derrière Fuhrer et Ouilian, mais avec Isa pas loin de moi une fois de plus.
2ème manche essai, toujours en mixte, mais Isa en maxi-pluie. Les chronos risquent forts de s'inverser et il ne serait pas étonnant de voir la pilote genevoise, dont le niveau monte à vue d'oeil, nous passer sous le nez et prendre la tête de la classe 1401-1600cm3. La piste est moins innondée que lors de la 1ère manche, mes pneus fonctionnent bien mieux et le châssis aussi avec la barre stab. arrière. J'améliore un peu, mais comme prévu, Isabelle est devant, suivie de Fuhrer et moi en 3ème position. Elle est tout de même à 2 secondes de mon chrono, donc si il continue de pleuvoir, je peux oublié la victoire.
Pour la pause de midi, petit tour à la cantine, repas léger... saucisse ketchup, moutarde, ça ne me ressemble pas tout ces ingrédient. La piste commence à sècheret il se pourrait bien que nous puissions monter les slicks. Vers 12h30, c'est chose faite, la plupart de auto LOC2 1600cm3 sont chaussées de pneus slicks. On va enfin pourvoir attaquer un peu.
1ère manche course, je me dit que c'est la seul manche ou les chronos seront très bons et ou il faudra tout tenter. Je ne sais pas encore si il va repleuvoir, mais comme au clôture et à Romont 2006, si c'est le cas, tout serait perdu. Donc je fait mon meilleur départ, j'arrive très fort dans la 1ère chicane, le 1er gauche dans la montée passe super vite, j'y ai enfin trouvé une bonne trajectoire, pour garder un max de vitesse et une bonne motricité pour la sortie de cette épingle. Le droite de la courbe "des licenciés" passe presque à fond et en 3ème... depuis là je me dit que le chrono va être éxcelent et encore plus lors du passage de la place de l'hélico. Je fais un super freinage à la dernière chicane avant le portail et au portail vu la coulée d'eau, je freine plus fort que d'habitude. Dès lors, à la réaccélération, tout part de travers, je glisse sur la coulée d'eau (bahh ouais, j'étais encore bien trop vite...) perds le contrôle de la voiture qui tire tout droit et escalade le talut de cailloux qui fait au minimum chaque année une auto détruite... Un bruit fracassant... tout se passe tellement vite, que j'ai gardé les gaz à fond. Je reviens sur la piste mais avec l'idée que le carter moteur, la boîte de vitesse une roue ou une jante de raide et la voiture à moitié détruite. Que de désespoir pour moi, il ne me reste plus qu'à me mettre de côté de la piste pour ne gêner personne tout en surveillant la pression d'huile. A première vu, pas grand chose de cassé, le volant à l'air droit, le carte moteur est un peu enfoncé mais pas percer et les pneus et les jantes n'ont rien de visible dans l'immédiat. Par la suite, plusieurs auto font de bonnes touchettes avec la bordure, mais malheureusement une PoloG40 sera arrêtée nette contre la bordure: roue arrachées.... Je prends la décision de rentrer par mes propres moyens au parcs et de contrôler si tout va bien et surtout si je vais pourvoir repartir....
Après un bref constat, rien de vital n'est cassé ou ne me permet pas de repartir. La jante est un peu tordue à l'interieur, ça va vibrer un peu mais sans risque de crever ou exploser le pneu. Je scotch le phare et l'élargisseur d'aile pour ne pas le perdre, 2 numéros à recoller et c'est partie mon kiki !!!! Plus de peur que de mal, mais là, sur le coup un peu choqué de la violance du choc, surtout en caméra extérieur !!!
Départ pour la 2ème manche course, le couteau entre les dents comme on dit, je vais tout tenter pour faire le melleur temps, mais avec une auto, dont je ne reconnais pas trop le comportement, effets psychologique ou réel ???? Je prend un bon départ, mais dès le milieu de la ligne droite, je sens la direction pas très précise, elle cherche pas mal la route, mais pour le moment je ne sais pas si ça vient du train avant ou du train arrière. Les épingles passent bien, mais à la sortie de la 2ème gauche, je sors un peu large et touche la bordure, de nouveau un gros bruit dans la voiture et les virages suivant, j'entends un "clac" au niveau des suspensions avant... bizarre, mais je ne me laisse pas déconcentrer, j'attaque à fond avant la chicane dans la montée de la place de l'hélico, avec une auto qui à le train arrière un peu baladeur. La chicane passe vite et je découvre un train avant scotché par terre. Jusqu'au portail sans problème et arrivé au portail je freine très très fort et passe vraiment beaucoup moins vite, avec une autre trajectoire. Ca glisse encore beaucoup et le train avant se dérobe en passant sur la coulée d'eau. Je passe pour la première fois le 3ème rapport sur la 1ère place, vraiment un bon compromit entre vitesse et propreté. Je passe la ligne d'arrivée avec un bon chrono de 2'27.98, mais Fuhrer a fait mieux, mais avec un cône, donc je suis devant vu qu'il a une pénalité de 10sec. !!!!
PFFffffiiiouuuu, quel week-end !!! La 1ère fois que je fais de la casse sur cette voiture. Je pense que cette fois-ci, nous allons vraiment aux limites de tout, et il faut bien que ça cède à quelque part.... Dans mon malheur, j'ai eu une chance inouie... En retournant sur place le dimanche soir, j'ai analysé la chose, je suis entré très tôt dans la courbe et l'auto à glissée très tôt également, en sortant, je n'ai pas touché la bordure elle-même, mais les roues droites sont passées dans l'herbe avant la bordure et j'ai ensuite escaladé le talut pour finir par passer sur les cailloux toucher l'arbuste qui a cassé mon phare et l'aile avant droite et retomber sur la piste. A l'heure actuelle, après un contrôle visuel des éléments de l'auto (autant train avant que train arrière) et un passage au banc de géométrie, l'auto n'a eu AUCUNE modification des angles de géométrie, rien n'a plié ou tordu, juste quelques traces de griffures sous les longerons centraux !!!! INCROYALE !!!! Par sécurité, les amortisseurs, les roulements de tête de suspensions, le trapèze droite, toute les biellettes de directions et rotules, roulement de roue droite, moyeux de roue droite, carter moteur, pompe à huile moteur, supports moteurs et boîte de vitesse, et les roulement du train arrière vont être remplacés en plus des pièces de carrosserie. Les jantes données à redresser. Voilà vous savez tout !
Je tire mon chapeau à Isabelle qui termine 3ème de la classe, au vue de ses chronos, de ses objectifs qu'elle a atteint et de sa caméra embarquée, si elle me passe devant, ce ne sera pas de ma faute, mais bien qu'elle a le niveau, elle réalise de magnifique passages très très rapides. Vraiment bravo !!! Je remercie également le Monnay-Racing, pour sa sympathie, son accueil (pourtant j'étais "chez moi") et le fair-play quand même ! Tout ça donne une chouette classe LOC2 1600cm3 qui devient presque une coupe de marque à elle toute seule, vraiment plaisir de roulé dans cette ambiance joyeuse.
Sinon le dimanche, mon collègue d'écurie Claude-Alain Cornuz réalise un super chrono et une belle 3ème place à un cheveu de la 2ème. Dommage, mais de très beaux passages et une prise en main de l'auto qui progresse rapidement. Bravo.
Je vous donne rendez-vous à Chamblon dans 2 semaines, le samedi 21 juin, avec une auto au top de sa forme. Très rapide sur ce tracé, mes adversaires ne manqueront certainement pas de faire transpirer.
Allez, bonne route à toutes et à tous.
JP
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